在台灣，長榮航空勞資雙方昨就提高外站津貼等訴求談判，但70分鐘就宣告談判破裂，桃園市空服員職業工會隨即於昨午4時起罷工，並於公司門外集會。這是長榮首次有空服員罷工，亦是台灣航空業界4年內第3場罷工兼第2場空服員罷工，長榮公布，昨起至周六取消最少130個航班，主要是兩岸及國際航線，其中香港來往台北航班，昨日及今日有8班取消(見表)。
台灣傳媒報道，這是工會本月7日透過公投取得合法罷工權後，長榮勞資雙方首場談判。勞方訴求包括將外站津貼由每小時90元(新台幣，下同)(約22港元)調高至150元(約37港元)及改善過勞航班等共8項，而且調高津貼一項「禁搭便車」(註：非工會成員不得受惠)。不過，長榮一直堅拒接受「禁搭便車」這部分，長榮代表昨繼續重申此立場，並指按現時津貼水平計，若空服員負責台灣飛洛杉磯4天，即可獲五千多元，符合業界標準，不明白工會提出增至150元的標準從何而來。
工會不滿資方無誠意
長榮代表又提出設「飛安服勤獎金」，暫定「一個來回150元」，建議工會考慮，但遭到拒絕。工會批評，自2017年起經過逾20次協商、調解，罷工投票期間又兩次重啟協商，當中還有無數次「會前會」，期間工會都一再退讓，但資方提出的方案，一直都一模一樣。工會隨即宣布罷工。
桃園市機師職業工會及後發聲明支持長榮空服員罷工，指台灣航空業近年頻傳勞資爭議，反映業界的勞資權力嚴重不對等及管理制度的沉痾，已到不得不徹底改善的程度。
長榮表示，已立即成立緊急應變小組，盡一切所能降低對旅客的影響，估計昨午4時至12時受影響旅客達8,268人次。長榮又表示，會在空服員罷工期間，每天分兩次公布下午2時之前及之後的航班情況，旅客如有需要，可上長榮網站罷工專區https://www.evaair.com/zh-tw/emer/strikeinfo.html 查看。
反罷工長榮員工(後)「踩場」。(互聯網)
長榮空服員在公司外集會。(互聯網)
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