2019-01-09 06:00:00

城巴加7% 新巴加5.6% 陳帆預告加價續來

公共交通加價揭開序幕！特首會同行政會議昨批准新巴加價5.6%、城巴加7%，兩巴預計九成三乘客每程車費加少於一元，新收費將於本月20日生效。兩巴上年度各自已錄得過百萬虧損，運輸及房屋局長陳帆預告，隨著各間巴士公司未來要持續投資提升巴士營運安全的措施，以及改善車長待遇，恐令營運成本上漲，加價或陸續有來。有民間團體認為，今次加價「沖淡」交通補貼成效，建議政府考慮加碼補貼金額。

政府估計，一成城巴乘客及3.3%新巴乘客，每程需多付超過一元，新收費亦適用於兩巴與九巴聯營的過海路線，而城巴北大嶼山及機場路線的票價則維持不變。以城巴969過海線(天水圍往銅鑼灣)為例，現時收費21.4元，新收費便要22.7元，加1.3元。而新巴101過海線(堅尼地城往觀塘)現收9.8元，加價後需多付6毫至10.4元，具體新收費將於下周一在兩巴網頁公布。

新巴城巴上次加價已是2008年，直至2017年8月提出加價12%的申請，事隔逾年獲批加價，但加幅不及預期。運輸及房屋局副秘書長蔡傑銘解釋，兩巴原可加價9.9%，但因去年施政報告將會豁免政府隧道收費，因而調低加幅。他又指，當局考慮到新巴及城巴已十年無加價，隨著經營成本上漲，包括需增聘車長及改善待遇，若要在公司財政不健康情況下，提升巴士安全並不可取，遂批准現行加價方案。政府發言人又指，新票價調整讓專營巴士維持穩當服務和市民負擔能力取得平衡。

新巴城巴：仍有營運壓力
不過，新巴城巴回應指，即使今次加價後，可受惠於豁免政府隧道收費，仍未能舒緩營運成本上升帶來的壓力。政府透露，隨著新鐵路線的開通，兩巴載客量均下跌，其員工薪酬及燃料成本亦見增加，城巴與新巴於2017至18年度分別蝕260萬元及510萬元，若不加價，未來數年會持續面對更大虧損。陳帆更明言，各專營巴士日後要改善營運安全的措施，預計兩巴財務狀況可能仍欠理想，稍後或需再提加價。港鐵剛在元旦加價3.14%，新巴及城巴緊隨其後，而另外3間專營巴士公司正「排隊等加價」，九巴及龍運早於去年9月申請加價8.5%，新大嶼山巴士申請加價9.8%，正等待政府審批。的士方面，市區的士申請落旗收費由現時24元加至30元，每次跳錶加兩毫至1.4元至1.9元，而新界的士亦建議落旗起錶由現時20.5元加至26.5元，市民於2019年將要有心理準備捱加價之苦。

團體：加價「對沖」補貼效果
立法會交通事務委員會主席陳恒鑌稱，巴士公司有責任控制開支及開拓客源，若只依賴加價來維持營運並不理想。民間監管公共事業聯委會發言人蔡耀昌表示，任何加價均會令市民百上加斤，未來仍可能面對九巴及港鐵加價，認為政府必須更審慎處理加價申請。而今年批准巴士加價的時間，卻與交通費補貼計劃推出時間相近，恐加價會「對沖」補貼成效，政府長遠要考慮補貼額需否「加碼」。