將軍澳綫列車甩卡事故，專家指涉事套環不易鬆脫，或工序上出現錯誤。(資料圖片)
港鐵將軍澳綫去年年尾發生列車脫鈎意外，港鐵上周五(3日)公布調查報告，指該列車第六卡車廂，一個屬於半永久的車鈎裝置內，用作固定緩衝器的套環鬆脫，成因或涉在原廠生產時，螺絲固定劑(Loctite)未有效地使用於螺紋上。
鐵路協會：套環鬆脫實屬罕見
而香港鐵路運輸專業人員協會主席張年生今早(6日)在電台節目表示，套環鬆脫實屬罕見。他解釋，螺絲固定劑用作固定套環，而緩衝器是液壓系統，套環則防止液體流出，並令掛鈎保持一定壓力，使兩個車廂緊扣，但一般而言，套環不容易鬆脫，「要好長好長時間先會鬆到出嚟，就算唔落螺絲固定劑都唔會鬆脫」。
張年生又透露，基於原廠9年才一次大修理，設計上應該是overdesign(超安全標準設計)，故他認為可能因同類細微部件，或工序上出現錯誤導致嚴重事故。「一般而言螺絲係收埋喺緩衝器裏面，港鐵唔會拆開緩衝器維修，整個緩衝器會交返畀原廠先拆開，所以港鐵一般檢查應該係檢查唔到，驗收都睇唔到嘅。」故其建議港鐵再深入檢討成因，同時要做好風險管理。
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