美國電訊商推5G服務，引起干擾飛機儀器的關注。(路透社)
美國電訊商AT&T和Verizon原定周三在多個機場附近啟動5G流動網絡服務，卻觸發阿聯酋航空和日本航空等以安全為由取消航班，部分則換掉原本使用的777機種客機。不少國家已推出5G服務，為何獨是美國引起航空安全憂慮？
背景：
美國政府在2021年初，以800億美元(約6,240億港元)拍賣出3.7至3.98GHz頻譜，即C band。
問題：
美國聯邦航空管理局(FAA)警告新5G技術可干擾儀器如無線電測高儀，那用來偵測飛機飛行時與地面的距離。測高儀使用4.2至4.4GHz頻率，與美國當局拍賣的3.7至3.98GHz頻譜太過接近。
美國聯合航空行政總裁Scott Kirby上月曾說，FAA的指引將禁止約40個美國大機場使用無線電測高儀。美國航空則警告有關指引會影響4%日常航班。無線電測高儀在低能見度時協助機師降落，Kirby指如果問題不解決，美國主要機場在惡劣天氣、雲層厚或大霧時，「實際上你只可以目視降落」。
哪些機種受影響？
全日空、漢莎等航空公司已宣布，將會換掉波音777客機和波音747-8客機飛受影響航線。
解決方法：
短期來說，AT&T和Verizon同時暫時推遲啟動主要機場附近部分5G訊號塔。長遠來說，FAA須批准受影響機場的客機以低能見度降落。
其他國家使用的5G頻率較低，所以未有引起航班飛行安全問題。(資料圖片)
頻率愈高5G愈快：
在頻譜中，愈高頻率速度愈快，為了讓5G「物盡其用」，營運商當然希望使用較高頻率。部分C band頻譜用於衛星通訊，若用於5G，表示可增加流量。
電訊商回應：
AT&T和Verizon質疑為何C band和5G在其他約40個國家推出後，卻沒有航空干擾問題。兩間公司同意在美國約50個機場實施「緩衝區」，類似法國做法，為期6個月，減少干擾風險。
為何其他地區無問題：
歐盟使用的5G頻率是3.4至3.8GHz，較美國推出的3.7至3.98GHz為低。法國在機場附近的5G頻率則略為降低。南韓的5G頻率則為3.42至3.7GHz，自2019年推出市面以來，一直無收過干擾無線電波的投訴。
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