![無人駕駛小巴在載人測試進行前,已多次測試和調校。(《政府新聞網》圖片)](https://cdn.am730.com.hk/s3fs-public/styles/article_image/public/2024-08/spb9fohebcz9.jpg?itok=RVQKmsru)
無人駕駛小巴在載人測試進行前,已多次測試和調校。(《政府新聞網》圖片)
元朗錦綉花園月底將有兩輛無人駕駛小巴進行載人測試,接載居民穿梭屋苑內2.5公里路程,為期約7個月。兩輛小巴規格相同,其中一輛可接載12人,另一輛則因配備輪椅座而只有8個座位。
經智慧燈柱在雲端即時監控
無人駕駛小巴以人工智能(AI)系統取代司機駕駛,行車期間四邊車身共15個雷達和識別鏡頭會收集四周環境的即時數據,配合自建高清電子地圖和圖像處理技術,AI系統能準確分析路面情況,精準定位。《政府新聞網》報道指,自動車亦會利用5G技術,透過智慧燈柱在雲端即時監控車輛所有狀況。
生產力促進局轄下汽車科技研發中心行政總裁張梓昌稱,本港道路環境非常複雜,錦綉花園的情況亦相近,但好處是路面較闊,車流量也相對較少,因此選擇在該處測試,又稱早在6、7個月前已反覆測試和仔細調較,讓測試順利進行。
運輸署:代替人類操作須多重測試
運輸署在無人駕駛小巴開始載人測試前,已詳細審視中心提交的資料和文件,以判斷車輛是否適合在有關路段測試,測試期間的路線、最高車速和後備駕駛員的資格,同樣受運輸署監管。運輸署總機電工程師(巴士安全)林詩薇指,自動駕駛系統是代替人類操作車輛,因此要進行多重測試,確保系統表現如同人類,在路面上安全行駛。
連同在錦綉花園的測試,目前香港有8部自動車進行測試,所使用的技術全部達到國際標準第四級別,即高度自動化駕駛,在特定情況和環境下不需要司機,等級與內地以至世界各地看齊。現時汽車駕駛自動化的國際標準最高為第五級別,車輛可在任何情況和環境下完全自動駕駛。