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沙中綫紅磡站(圖)工程鋼筋疑被剪短風波，政府多管齊下徹查事件，早前已委任3名前高官組成顧問團，檢視工程結構安全及核實竣工情況。據悉，顧問團建議鑿開紅磡站月台層石屎，檢查鋼筋是否與螺絲帽連接，政府亦對此同意，會要求港鐵研究鑿開石屎方法，下月確定鑿石屎的具體位置。運房局長陳帆昨稱，若紅磡站施工方法不能令人信納，鑿石屎「相信無法避免」。
由前土木工程署長劉正光、前屋宇署長許少偉和前土力工程處長汪學寧組成的顧問團，已運作近兩個月，據了解，顧問團認為紅磡站月台層板有多處被指鋼筋未有與螺絲帽連接，部分位置又被揭發與圖則不符，未能準確評估問題施工的位置，為令公眾安心，應鑿開石屎抽查。有報道引述消息指，初步預料最少有5至8處地方需鑿開石屎，包括路軌等設施。
陳帆稱，政府要求港鐵制訂一套全面及整體的策略，確認紅磡站擴建工程月台層板等建築結構的狀況，包括檢視及核實所有建造紀錄、鑿開部分月台層板與連續牆的接駁處檢查、進行非破壞性測試和荷載測試等，釋除公眾對建築結構安全的疑慮，港鐵同意盡快提交詳細建議書，而顧問團正草擬首份中期報告，預計本月底完成。
港鐵發言人表示，會與政府緊密溝通，採取可行措施，對紅磡站月台層板進行核實及測試工作，包括聽取相關政府部門及政府專家顧問的意見，希望尋求適合方式核實月台層板安全，釋除公眾疑慮。
田北辰：若問題鋼筋達三成 需重建月台
立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰說，唯一方法是鑿開石屎的頂部和底部，檢查鋼筋接駁位是否合格，若抽查發現大量問題鋼筋，涉及比例達三至四成，或需要拆掉整個月台重建，至少延誤半年至一年，影響沙中綫通車。民主黨林卓廷建議，當局必須委託第三方專業人士，鑿石屎檢查鋼筋，不宜由港鐵和禮頓進行，避免影響檢驗準確性。
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