近年，港鐵的票價不斷上升，但服務延誤事故卻經常發生，據港鐵最近的中期業績報告資料顯示，今年首半年已有七宗長達三十一分鐘或以上的延誤事故，令不少市民的生活大受影響。就以本月初的事故為例，觀塘線發生信號系統故障，搶修超過十小時，列車服務才得以恢復正常，事故期間，僅能維持有限度的列車服務，致使對大批市民造成影響。上星期，運輸及房屋局公布，港鐵因「事故期間最長的列車服務延誤時間為八十三分鐘」，因此，罰款港幣二百萬元。
根據現時政府與港鐵間訂立的「服務表現安排」機制，延誤四小時的罰款額為五百萬元，其後每小時或不足一小時遞增二百五十萬，最高罰款額為二千五百萬元。但是，觀塘線延誤事故，服務受阻超過十小時，為何只罰款二百萬元呢？運房局解釋，是次事故中，由於列車仍然維持服務，只是行車時間較長，按現行機制，罰款金額是以延誤時間最長的一班列車作計算。除非事故導致列車服務完全中斷，才會由出事時間開始計算至服務恢復為止。
港鐵是全港最大的鐵路運輸系統，每天載客量達五百萬人次，年度收入超過百億港元，為香港市民提供安全、穩定及高質素的鐵路服務，實在責無旁貸。可惜，近年列車延誤事故頻頻發生，當局必須檢討現時與港鐵訂立的「服務表現安排」機制，研究更有效規管鐵路服務的措施。同時，當局也應提升現時罰款機制條款的透明度，以釋除公眾對港鐵的疑慮。
作者簡介：
鄭琬瑩（Magdalene Cheng），新民黨青委會副主席（傳訊）。畢業於香港城市大學亞洲及國際研究學系。熱衷青年義務工作及音樂活動，愛鋼琴如命。2013年加入新民黨，多次擔任黨內活動司儀，積極參與助選活動。
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