隨著南區人口增長和社會經濟持續發展，現有的交通基礎設施難以滿足日益增長的需求。南港島線(西段)的建設將會是緩解交通壓力、適應人口增長的關鍵基建。運輸及物流局宣布，南港島線(西段)將不會採用傳統的重型鐵路方案，而是效仿效啟德及東九龍線，轉為採用智慧綠色集體運輸系統，如「雲巴」、「智軌」等技術，並將於2025年內開展詳細規劃與設計工作，於2027年開展前期建設工作。
南港島線(西段)不單有望促進南區經濟的繁榮，更希望通過改善交通基礎設施吸引更多商業和旅遊投資，帶動周邊地區的經濟發展；同時，便捷的交通條件也將提高當地居民的生活質量，令居民能夠更加輕鬆地享受城市提供的各種服務和設施。對於公眾提出的關於「雲巴」是甚麼及其建設過程中可能遇到的問題，當局表示，選擇智慧綠色集體運輸系統是基於綜合考量整體經濟效益和線路地形等因素。
「雲巴」是指膠輪有軌電車，由中國比亞迪股份有限公司研發的一種新型交通工具，屬於小型運輸系統；以科技感強、智能化水平高、建設成本低、施工週期短等優勢著稱；具備高安全性、高智能化、高適應性、美觀性、低成本、低噪音的「四高兩低」特點，較為契合此次鐵路設計的目標。
在規劃過程中採用新技術，尤其是高架橋的建設，可能會引發市民對噪音和景觀等問題的擔憂。特區政府可通過定期與社區持份者、組織和團體等溝通諮詢等方式，及時向公眾通報項目進展及相關影響評估結果。此外，建議邀請環境噪音和景觀設計專家參與項目規劃，在公開會議上解釋專業問題，保持溝通，藉此減少對居民造成日常生活的影響。
從南區的發展需求以及香港整體發展的角度來看，南港島線(西段)的建設利大於弊。黃竹坑路段作為港島西側的重要通道，近年經常發生水管爆裂事故導致路面交通嚴重擁堵的情況。新線路的建設不僅能大幅縮短通勤時間，提高公共交通效率和可靠性，為市民帶來實際的生活便利，還將有機會促進區域經濟繁榮，創造更多就業機會。通過實施全面的噪音和景觀應對方案，可以有效控制項目的負面影響。最終，這條線路將有機會成為支持南區至整個香港持續發展的基石，實現長期惠及市民的目標。