前一陣子，歐盟委員會建議成員國，向中國電動車加徵百分之17至36的反補貼關稅，至少五年。有些歐盟成員擔心中國在新能源車產業鏈上擁有絕對競爭優勢，希望通過限制中國電動車進口來追趕。製造理由，指責中國政府大量補貼本國電動車企業，認為這破壞了公平競爭。但無視歐盟自身也對本土電動車企業進行補貼。歐盟還要求中國企業提供核心技術，如電池配方等商業機密，顯示其對中國技術實力的擔憂。總的來說，歐盟限制中國電動車進口，是出於對中國新能源車產業競爭力的忌憚和擔憂，以及想要保護本土企業的考慮。但這種做法可能引發貿易摩擦，也違背了公平競爭的原則。
但銀幣總有兩面，兩者獨立存在，互不干擾，和平共處，各者以不同考慮為依歸。其中表表者為德國外貿協會，認為歐盟對中國電動車徵收反補貼關稅是錯誤決定。指出德國目標在2030年，電動車註冊量達1,500萬輛，實現交通領域淨零排放，但歐洲的電動車價格貴、種類少，要實現目標是一大挑戰。歐洲消費者以合理價錢購買中國電動車，符合消費者利益，亦有助歐洲推進綠色低碳轉型。要實現碳中和目標，需要共同合作才能實現。
協會同時擔心對中國電動車徵收懲罰性關稅，會引發貿易爭端，進而損害德國汽車業及其轉型進程，並可能影響就業。僅靠反補貼調查無法解決歐洲面臨的競爭力挑戰，應專注於提升自身產品與技術。德國汽車業對中國市場的依賴程度高，懲罰性關稅可能導致中國的報復性措施，進一步損害德國經濟利益。