「九一一」恐襲事件後，全球大部分國家及地區，均大大加強機場安檢程序，乘客及手提行李，都須分別通過X光機，而行李中假如有手提電腦，須特別抽出，不少機場甚至嚴格要求乘客脫掉外衣、鞋及皮帶分開檢查。對於長者、較失魂及匆忙過關者，相信因此遺留部分行李及衣物個案大增。
由於安檢程序繁複，輪候時間加長，遇上航班離港高峰期，情況更甚，一旦預留辦登機手續及過安檢時間稍有不足，便很容易「險象環生」，趕不及登機時間。
按有關機場管理規則，安檢分初檢、覆檢；在初檢階段乘客與行李分開過X光檢查，一旦身檢觸發警報，或物檢發現有可疑物品，或有關乘客形跡可疑、閃縮、傲慢，便須進行覆檢，包括以人手檢查行李。為保障保安人員及乘客雙方，規定所有人手檢查行李，必須當乘客面前，由乘客親自打開行李進行。
香港機場安檢基於及參照相關芝加哥公約(中國因而引申至香港屬締約單位)，不能較鬆，但可更嚴。按該公約規定，覆檢手提行李須如上述在乘客面前進行(即所謂同行同檢)，惟無規定初檢階段亦須同行同檢。
香港有關安檢規則自96年制定後經過三次修定，最近一次在08年(可能是不慎)，把多款條文原本searches字改作screening；又加上一條(6.2.10)指明所有screening必須在乘客面前進行。「行李門」司法覆核案主審法官，經細心逐一考慮各項適用法規釋義原則，及雙方提出各種相關理據後，咬定(用咬定而不用裁定，因為其實雙方論點勢均力敵，法官一念之差，便可有截然不同結果)按6.2.10條字面解釋，所有行李檢查(因此不論初檢、覆檢)，必須同行同檢。機管局及負責執勤保安公司，因容許航空公司員工，按梁特首夫人及本人先後要求，把女兒遺留在安檢區輸送帶上的電腦帶過關送到登機閘口物歸原主，被判違規。
「行李門」事件發生後，保安局發覺08版本過猶不及，趕緊修正。初檢不再需要同行同檢，更符合國際慣際慣例，也容許負責安檢機構及航空公司多一點彈性；為有急需旅客提供多一點服務。惟因修規需時，在有關司法覆核申請啟動之後，敗訴難免。