自動駕駛與責任問題

自動駕駛技術在人工智能的發展下正日益成熟，而特斯拉的創辦人馬斯克最近訪問中國，傳聞他的公司計劃在中國推出自動駕駛技術。正好讓我們來看看這個技術所引發的責任問題。
 

人工智能下的自動駕駛

在談論自動駕駛技術時，我們需要了解不同級別的自動駕駛定義，從L1到L5。這些級別代表了自動駕駛系統的不同能力和駕駛員的參與程度。

L1級別是指駕駛輔助系統，它可以提供某些自動化功能，例如巡航控制或車道保持。這意味著駕駛員仍然需要保持對車輛的控制，並時刻準備接管駕駛。

L2級別到L4級別是不同程度的自動化，同時定義了駕駛員需要介入的情況。

L5級別是完全自動化駕駛系統，它可以在任何條件下完全自主地駕駛車輛，而不需要駕駛員的參與。這意味著駕駛員可以放鬆或從事其他活動，而車輛可以安全地運行。

目前，大多數車輛只能達到L2或L3級別的自動駕駛技術，這意味著駕駛員仍然需要保持監督和準備接管駕駛。要實現更高級別的自動駕駛技術，我們需要解決許多技術、法律和倫理上的挑戰。

現時法律的責任基礎

在討論自動駕駛技術的責任問題時，我們必須考慮現行法律的基礎。根據現行法學，責任主要由自然人承擔，他們對自己的行為負責。然而，當涉及到由人工智能控制的自動駕駛系統時，這一問題變得複雜。因為人工智能是由演算法和數據訓練出來的，它本身沒有法律主體的地位，無法對自己的行為負責。

這引發了一個重要的問題，那就是如果自動駕駛系統出現事故或造成損害，該由誰負責？這可能牽涉到車輛製造商、軟件開發商、駕駛員以及其他相關方的責任問題。目前，各國法律對於自動駕駛技術的責任問題仍在探討和完善中。

人類的法學發展了幾千年，有主體可以為行為負責和受刑罰是深深地反映出我們對責任的一個與生俱來的想法。但這幾年的人工智能發展正正在挑戰我們這個看似理所當然的想法。如果我們接受人格與行動主體的分割，那人工智能的存在我們又要如何應對呢？