中環灣仔繞道上周正式通車，大家原以為通車後，可以舒緩北角至中環的交通擠塞問題，但是通車首兩天，中環灣仔一帶交通反而比平時更加擠塞，何解？其一有很多司機會趁新道路開通，嘗試走一走熟習新道路，但是這些情況應該很快會得到舒緩，再者在中環方向連接西隧的工程仍未完善，亦令該處交通更加擠塞。
我習慣每天開車前，都會看Google Map選擇路線，盡量避開塞車的路線，但是今次中環灣仔繞道啟用，Google Map仍未顯示中環灣仔繞道，繼續指示行駛舊有的道路，這除了是Google Map採用的第三方地圖數據尚未更新外，也涉及整個智慧城市與政府數據開放的問題。如果大家平日利用運輸署推出的「香港出行易」，便會發現該程式已經提供有關中環灣仔繞道的路線選擇，證明政府的地理資訊已經一早更新該段道路的資料，只是其他程式(例如Google Map)沒有連結政府的地理資料庫，於是出現以上分別。有網民指，其實連港珠澳大橋的交通資訊，Google Map也沒有更新。不過，另一款以色列公司設計的地圖程式Waze(於2013年被Google收購)，由於是社群驅動，收集用戶的地圖數據和其他資訊，用戶可以報告事故和交通擠塞，並且可以更新道路資訊，所以已經能夠第一時間顯示中環灣仔繞道。
智慧城市的發展，需要「官商民」合作，才能達至最佳效果。早前政府資訊科技總監辦公室宣布，逾80個政府政策局和部門已發布其首份年度開放數據計劃，並於今年在「資料一線通」網站，開放逾650個新數據集，算是踏出良好的第一步，但更重要的是，希望政府能夠與更多商業及民間機構合作，共同推廣智慧城市，亦希望政府可以要求公營運輸機構開放數據，令智慧城市的發展步伐更加暢順。
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