共享汽車引入香港已三年多，可惜種種原因，仍然未能合法經營，其實除Uber外，內地企業「滴滴出行」亦希望於香港推出類似服務，所以共享汽車的問題已經不只是Uber的問題。消委會上周發新聞稿指，的士服務質素是消費者長期關注的問題，去年本地交通投訴個案中，涉及的士的投訴佔46.6%，但的士只佔本地交通乘客人次約7.4%，的士服務質素參差，很大程度是因為沒有競爭對手，所以消委會建議循序漸進開放有關市場，引入網約私家車服務，回應社會需求。
消委會今次聰明地將本港個人化點對點交通服務市場分為3類，包括有站頭市場、街道截車市場及預約市場等。各個大市場存在互相競爭，如能有效監管，便可改善服務質素，甚至改變消費者行為習慣。消委會亦建議政府，利用現在由運輸署發出的1,500個私家服務出租汽車許可證為起點，容許網約車加入服務，並以發牌制度分別規管網約車的平台、車輛及司機。
其實我非常贊成除的士服務質素要改善外，網約車亦要受監管，保障消費者權益。今次消委會行出這一步，對香港共享汽車的未來非常重要，希望政府能積極回應，不要令非常有潛質的經濟體，因種種官僚架構制度，導致最終無法引入香港，窒礙科技及經濟的發展。