圖為路訊通網站。
長期讀者都知道，怪獸老婆部分親友一直都在屯天元地區定居，所以幾乎每個星期都需要回去，因為未生和怪獸老婆居住高高的山的屋苑乘搭載通(062)旗下九龍巴士去全港各區都有轉乘優惠，加上舒適度和時間考慮，一般都搭巴士。
其實搭巴士，除載通負責巴士服務營運外，路訊通(888)則接手巴士車身、車廂及車亭廣告。怪獸老婆通常一上車就睡著，未生睡不著，也不想看電話，所以除了窗外風景，就是看電視。雖在今年初未生早已得悉旗下路訊通下半年起不再接辦巴士電視業務，但不播後總感覺少了甚麼。
雖然乘搭往元朗及天水圍巴士，大部分都經過三號幹線，過往未生也沒有留意附近的廣告，這些廣告其實自2013年1月起就由路訊通負責。最近未生多了留意風景，發現不少都是前最終股東新鴻基地產(016)用來宣傳旗下元朗樓盤及新開幕一田百貨等，空置的廣告牌愈來愈少了。
不過，自從前幾年被坊間評論員指出載通有盈利輸送嫌疑，加上廣告市場疲弱，路訊通盈利一路下降，由2013年高峰賺超過1.08億元，不久更轉盈為虧，2016年虧損達4,500萬元。但在2017年，路訊通找來經驗豐富的羅燦擔任行政總裁，股價開始有正面反映，但不久投得車亭廣告，似乎是想安守本分，但無情是商業反應，最終狠換主人，不過價錢不錯，似乎也是這個劇情終結更開心。
今次賣殼，是以一個「同股不同權」公司買入，由前航美傳媒董事徐沛欣持有投票權普通股，但背後金主華融(2799)持有無投票權優先股，雖然有部分股權可獲轉換，但徐先生仍保有控股權，似乎和最近上市藥明生物(2269)一樣，於母公司自製同股不同權。
洪流洗清污跡，港交所(388)好像已想30年前禁止之同股不同權細節落實，證監會似乎也開了綠燈。但是，由於香港股票的小股東本身已陷弱勢，加上亦無集體訴訟權力，如再有「同股不同權」設置，小股東似乎已無反擊之力，證監會應努力尋找保護小股東方式，如只准許專業投資者買賣，設立仲裁制度，或是小股東可委派董事並設立一票否決權等。
講番路訊通如何轉個心。徐沛欣仍然持有航美傳媒約9%股權，現時持有機場廣告25%股權及長途交通WiFi業務。公司現時仍在私有化，並希望回歸A股，但走深港通回國內市場交易似乎更快。大家對這隻股的態度，應該是請再等，不要分。