![滬港通對A股幫助更大。(資料圖片)](https://cdn.am730.com.hk/s3fs-public/styles/article_image/public/news_image/1488166043_3R.jpg?itok=M_o_4x5y)
滬港通對A股幫助更大。(資料圖片)
滬港通通車後,恒指一直下跌,並在兩日已由星期一開市高位24,300點水平,跌至昨天收市的23,500點邊,期指更達23,400點附近,主要平均線失守,亦回到上次橫行區頂部。
出消息破位,走勢極淡,如23,400至23,500點之早前密集區失守,將有很大可能重新回到22,800點水平,若進一步失位,應該可能重新回到21,800點水平再次徘徊。
滬港通首日交易,「滬股通」於當天下午3時結束,北向買上海A股的滬股通,在下午2時前已用盡了130億元人民幣的額度,可見投資資金湧入A股意欲較強。
反觀,南下買港股的「港股通」反應冷淡,額度僅用了近17億元人民幣,相當於全日額度的16%多一點,額度尚餘87億元人民幣。可見即使滬港通通車,車也沒有駛進港股市場。
正如筆者一直強調,滬港通開車,事實放在眼前,對內地A股走勢幫助更大。因為對於國際投資者而言,從來A股才是較為封閉的未知領域,值得他們去進場掘金;反之,內地投資者如果真正有心買港股,可能早已自行來港開戶,港股通對他們的作用未有如想像般大。
結果,國外投資者借滬港通跳板簡單完成A股交易,資金湧至,滬股通變成人頭湧湧的快車;相反,港股通則成了一輛無甚資金乘坐的空車。
當然,終有一天,空車也會坐滿,因為只要未來市場氣氛理想,資金總會利用港股通去投資港股市場,故此,港交所(388)股價雖然兩日大挫,中長線亦不必過於看淡。
該股昨日收市報173.9元,跌2.3%。
不過,短期而言,那些借滬港通炒作一段的AH差價股,筆者經已多次表明相當擔心,如今現形,有貨宜走,無貨勿溝,應走避。後滬港通投資方向,應跟資金走,追捧A股大盤股、A股指數為佳。
作者為致富證券資產管理部董事,證監會持牌人,他無持有有關股票及衍生產品權益