滬港通對A股幫助更大。(資料圖片)
滬港通通車後，恒指一直下跌，並在兩日已由星期一開市高位24,300點水平，跌至昨天收市的23,500點邊，期指更達23,400點附近，主要平均線失守，亦回到上次橫行區頂部。
出消息破位，走勢極淡，如23,400至23,500點之早前密集區失守，將有很大可能重新回到22,800點水平，若進一步失位，應該可能重新回到21,800點水平再次徘徊。
滬港通首日交易，「滬股通」於當天下午3時結束，北向買上海A股的滬股通，在下午2時前已用盡了130億元人民幣的額度，可見投資資金湧入A股意欲較強。
反觀，南下買港股的「港股通」反應冷淡，額度僅用了近17億元人民幣，相當於全日額度的16%多一點，額度尚餘87億元人民幣。可見即使滬港通通車，車也沒有駛進港股市場。
正如筆者一直強調，滬港通開車，事實放在眼前，對內地A股走勢幫助更大。因為對於國際投資者而言，從來A股才是較為封閉的未知領域，值得他們去進場掘金；反之，內地投資者如果真正有心買港股，可能早已自行來港開戶，港股通對他們的作用未有如想像般大。
結果，國外投資者借滬港通跳板簡單完成A股交易，資金湧至，滬股通變成人頭湧湧的快車；相反，港股通則成了一輛無甚資金乘坐的空車。
當然，終有一天，空車也會坐滿，因為只要未來市場氣氛理想，資金總會利用港股通去投資港股市場，故此，港交所(388)股價雖然兩日大挫，中長線亦不必過於看淡。
該股昨日收市報173.9元，跌2.3%。
不過，短期而言，那些借滬港通炒作一段的AH差價股，筆者經已多次表明相當擔心，如今現形，有貨宜走，無貨勿溝，應走避。後滬港通投資方向，應跟資金走，追捧A股大盤股、A股指數為佳。
作者為致富證券資產管理部董事，證監會持牌人，他無持有有關股票及衍生產品權益