利物浦成奪標大熱。
紅軍球迷興奮。
在網絡發現這樣的一個有趣計算：從今年11月30日到明年1月22日的各項賽事行程，阿仙奴需要的距程原來是遠遠低於利物浦！利物浦在此段時間主客比賽一來一回總共大概約5,676公里，而阿仙奴不單止整個12月份無論主場作客俱留在倫敦範圍，甚至去到明年1月22日除了要作客白禮頓稍向南下出現若干路程，其餘均也只是「倫敦見」。統計下來距程只約255公里(以上資料僅屬參考)，舟車勞頓談不上，這會否也是有些微「著數」？要知這「聖誕快車」、「新年」交接期間的成績往往對整季有決定性影響，在此前 11 隊在英超前 13 場比賽中至少拎到33分的球隊中，只有一隊未能奪冠——就是利物浦自己。那發生在18至19球季，他們最終爭取到97分的絕高分數，卻仍僅落後曼城 1 分，屈居亞軍。
不過，本季卻暫時沒有出現另一隊一如當年曼城般強勁兼且穩定的對手，而利物浦在剛過去周日「毒打」曼城，2比0不算大比分，但場面上、攻門威脅均落差甚大，過去曼城曾以更大比分輸波，但卻從沒出現過這種低劣的表現。此仗過後，利物浦奪冠的機率高達85.1%，這個懸念已逐漸降低！
阿迪達
哥迪奧拿
阿仙奴曼城主帥扭六壬
再回說阿仙奴，縱使能夠把握這段期間行程距離的優勢，但鑑於過去出現絕對主力的傷患，球隊的表現極不穩定，例如隊長奧迪哥特，又或者本季另一進攻靈魂布約沙卡，能否保持下半季健健康康？個人認為教練阿迪達某些時候也不應過分保守，本季出現一些失利的情況，有感球隊未能放手一搏，未能顯示自己是屬於一支爭冠球隊的本色。幸好近這三場已大大改觀，也取得大勝！
曼城仍有機會嗎？在連年放走多位頂級球員，而補充入的又不是全部可以產生相同級別作用，加上幾位主力「老化」問題，傷患狀態進一步整體下滑，剛剛續約不久的哥廸奧拿，首要任務是重整球隊未來班底，相信哥迪奧拿也不願意在2027年約滿之時，是帶領着一隊下沉當中的球隊！但由於財政條例限制、目前也遭英超賽會多項指控，這些不利的前景，就算能夠花錢，但在收購球員時就未必從心所欲了，始終哥迪奧拿是最大的「生招牌」，曼城的未來就完全倚靠他了！
車路士潛力強。
車路士「經驗值」不足
至於另一隊積分差跟利物浦差距最少的球隊、落後9分的車路士，目前走勢穩定，縱使一些比賽例如較早時候擊敗李斯特城的表現並不出色，他們今屆要應付的歐洲賽事只是最低級別的UEFA CUP，甚至可以派完全副選出戰變足夠，即是囤積兵力足夠厚的車路士可能是唯一一隊有歐洲賽任務而損耗最少的球隊，這一點也有利於他們在聯賽競逐，不過估計「藍戰士」本季原先最大目標是重返「前四」，未知會否改變計劃？有一個數據網站的統計，原來過去10年英超奪冠球隊平均年齡是26.9歲，而車路士本季的陣容平均年紀是23.8歲，「經驗值」未必足夠，兼且他們在冬季也未必會再出大手筆買人……
紅軍仍有進步空間
最後再說利物浦，他們在比賽上是否全無弱點？之前一仗3比2反勝修咸頓的比賽，修咸頓所入的兩個入球，完全是技術性壓制而取得！尤其是第二個失球，紅軍遭對手快速反擊，對方的傳球準繩度高，也有一定的擺脫能力，出現空位較多的情況下，每一步總慢了半拍。其實利物浦在防守跟人時的能力尚要加強；第一個失球雖然是來自一個頗爭議的12碼，但博到利物浦左後防羅拔臣出腳攔截犯規的廸比寜，他是如何憑一己之力擺脫幾位追趕他的利物浦球員……
另一個影響奪冠的因素，就是傷兵的問題，這個是每一隊都可能要面對的，一個無可否認的事實，利物浦今屆面對過的重大對手，例如車路士在季初仍未磨合成功；阿仙奴當時傷兵滿營；同樣情況，也剛剛出現在他們擊敗的對手皇家馬德里；更別說如今的曼城……自身之最強勢正碰上強勁對手最低沉之時，若不把握時機，就是罪過！還有最後一點，沙拿、雲廸積克、阿諾特的續約問題懸而未決，會否帶來軍心方面的影響？這個就要由時間去觀察了。