「南海I號」解構海上絲綢之路底蘊

談到海上絲綢之路，大家會聯想到古代中國對外貿易的重要海上通道，除貿易往來，也推動文化、宗教和科學技術交流。以廣州港為主的海上貿易，自秦漢以來不斷發展；唐宋年間趨於繁盛。海上絲綢之路橫跨萬里，在非洲東岸港口亦發現從廣州輸出的外銷瓷器；至明清時期，逐漸形成以廣州港為中心，香港、澳門等地為中轉地的港口體系。

中國於宋代發明指南針和水密隔艙造船技術，改變了世界航海和貿易的發展歷史。從粵港澳大灣區啓航的中國商舶，絡繹於南海航線上。透過研究古代海港設施、航線遺存、宗教場所和外銷品生產基地等考古發現，我們可扣連華南一帶與海上絲綢之路的關連。然而，粵港澳地區於宋代海上絲綢之路扮演着怎樣的角色？古代商舶「南海I號」上的文物為我們解構箇中底蘊。

關於「南海I號」的故事，可從800多年前說起。南宋時期，這艘滿載貨物的帆船在廣東台山、陽江交界海域沉沒，於2007年打撈出水。「南海I號」是迄今保存最完整的古代遠洋商船，船上載有大量外銷瓷器、手工藝製品和日常生活用品，以至眾多金銀銅貨幣。研究人員又在船上發現大量肩部印有文字和紋飾的醬釉陶罐，過去學者一般稱為「廣東罐」，與廣州南越國宮署遺址（即宋代廣州知州官署）發現的「廣東罐」相似。而在九龍城宋皇臺聖山遺址，也曾出土同類醬釉陶罐和殘片。

「南海I號」出水後，研究人員深入探究船上醬釉陶罐的產地、集散、流通、消費等課題，證實「南海I號」裝載的「廣東罐」，是廣東佛山南海窰場的產品；研究成果同時對香港遺址出土帶字或花紋的宋元陶罐殘片，帶來關鍵性的參考價值。

「廣東罐」可說是海上絲路航線的標記，在諸多自唐代起的沉船遺址中均有發現，這些產品從嶺南一帶走向世界，結合東南亞及海外博物館收藏種種形式的「廣東罐」，為中國古代對外交往及航海貿易路線提供寶貴線索。

粵港澳地區多個遺址也曾出土不同年代和類型的「廣東罐」，佛山南海是主要產地之一，這些實用性陶罐，其器型、釉色、印文、紋飾等蘊含豐富的文化信息。其中，九龍城宋皇臺聖山遺址出土約九十萬件宋元陶瓷碎片，當中有大量不同窰場生產的外銷瓷器，也有不少「廣東罐」陶片，說明香港自宋代以來，是貿易航線的中轉站，在海上絲綢之路的對外貿易中扮演一定角色。

「南海 I 號」所裝載的船貨，主要為瓷器、銅鐵器、金銀器、漆木器等，其數量、形制、工藝和造型，在南宋時期的考古材料中，均屬罕見。透過船上出土文物所蘊藏的豐富資料，我們可以根據船貨的造型、花紋和款式，嘗試重組「南海I號」的旅程：貨船沿南宋漫長的海岸線，自北向南，途經浙江、福建地區，最後在廣州港放洋出海。

船上亦出土一批金器，均為首飾、配飾類，可能產自杭州的金銀店。這批金器並不是兩宋時期的主流樣式，推測為海外流行、工藝較完善的樣式，更像是半成品，比如戒指的戒面留有鑲寶石的位置，或是留待到寶石產地或集散地再加工。可見「南海I號」的船貨，主要經銷東南亞、南亞和中東等地區。