曾叫過外賣的讀者們，通常都只會關注食物何時送達、會否翻瀉或送錯餐等問題。即使在雨季，相信大多數人也只會關心食物會否被雨水沾濕，而非記掛「外賣騎兵」遲遲未到，會否不幸在天雨路滑時發生交通意外。
又要Flight(飛車)，又要戴頭盔！
既然外賣食物最講求味道和溫度，故此外賣員也需要駕着單車或電單車，在路上風馳電掣、左穿右插，務求及早送餐，往往忽視道路安全。其實外賣員十居其九屬自僱人士，除非是步行送外賣的「步兵」，否則騎兵們都需要自備車輛並安全設備，尤其是頭盔。據統計由2021至2023，每年在本港發生的單車意外數字超過2,000宗，3年內共有22人傷重不治。死者當中有六成並無佩戴頭盔，但至今本港仍未為強制單車手佩戴頭盔立法。
自僱=自己顧自己？
當「人包鐵」的車手，連人帶車被「鐵包人」的汽車撞倒，甚至被車輾過，輕則可造成皮肉撕裂，重則會導致多處骨折、脊髓神經受壓、腦出血及內臟撕裂等，生命危在旦夕之間。即使將傷者及時送往醫院搶救、接受緊急手術，日後也難免永久喪失部分(甚至全部)工作能力。然而他們「自僱」(自己顧自己)的工作身份，卻未必受到《僱員補償條例》保障。再者，不少外賣員是南亞裔人士，基於言語障礙與文化差異，他們但求密密送餐、戶戶送飯，來換取三餐溫飽，未必對勞工法例有充分理解；直至意外受傷後，才理解自己與外賣平台並無勞資關係。
老車手反而較易炒車？
由於平台經濟，在後疫症時代迅速增長，外賣員相關的交通意外個案也同步上升。有外國醫學文獻歸納出，導致騎兵較易發生交通意外的風險因素如下：工資相對較低、工作經驗超過一年、每日工時超過8小時(以致疲勞及睡眠不足)、工作壓力(主要來自收入不穩定、追趕送達時間和滿足顧客要求)、在雨中駕駛及改裝電單車。此外，不少騎兵在長期駕駛下，都會患上腰背痛、肩頸痛和腕管綜合症等痛症，連同以上的風險因素，都會削弱他們在路面上的集中力和反應力。
假如我們對澳洲公路上，被車撞倒的袋鼠，會生出惻隱之心；對動物園內的熊貓，會萌生愛護之情；為何對同為人類的外賣員，卻視為呼之則來、揮之則去的小兵，以致他們被連番催促下，每日都在馬路上與死神擦身而過？
作者為骨科專科醫生