香港政府在新城市規劃中，提出用環保的概念去規劃，但是香港市區現在的情況，每年都在街道上挖路修理地下各種管道，在人多車多的香港，這些修路工程往往造成道路上塞車，行人不便，此外，挖地時塵土飛揚，挖完又回填，又生產出一些廢料，更離譜是有些電燈，電訊等公用公司，在更換電纜電線時，為省工程費用，把已廢棄的電纜，留在馬路上，在舊纜上鋪上新纜便了事。在下當年在九龍東一個工程中，在地盤街外鋪水管電纜時，發現地下有四層不知道是否還在使用的電纜，可見現在街上的管道情況，其實是非常混亂，所以不時發生水管大爆的情況。
多年前有專業團體提出使用外國沿用多年的公用管道隧道，以解決問題，所謂公用管道隧道，就是可讓人進入的小型隧道。內部分門別類把城市的排水管、食水管、電纜、光纖、消防水管等公用管道安排好，政府部門及公用公司維修，只需派人入隧道工作便可，不必在街上挖土阻路。
這是一個沿用多年先進城市的規劃。拓展署及路政署等部門，因此便找一些自己友的顧問公司做一些可行性報告，結果顧問報告指出，香港市區情況特殊複雜，所以這隧道方法不可行。這正符合這些政府官「多做多錯，少做少錯，唔做唔錯」的定律。
現在香港鄰近澳門的珠海地區，它們的新發展區內，已建造了一條這類的隧道管道系統。他們的情況，地理和香港差不多，也是臨海，所以這系統在全新發展區是可行的，在香港是可以建造的，大家不禁問，是國內的工程師比香港先進，還是政府工程師無能呢？那些顧問只是「乾收銀」(consultant)而不工作，只照主子意向寫報告。這也是香港吏治失敗的例子。
其實在香港已建成的市區，造這隧道可能會複雜不可行，但是在全新發展區，大可以執行此系統，造價會較貴，但一勞永逸。
在啓德跑道一帶，我們已失去了一次機會，未來政府要發展大嶼山東涌及新界地區，大可以亡羊補牢，引入這系統，減少噪音，空氣污染擾民，這才符合真正環保規劃的概念。