重振香港海運中心地位
提振香港經濟，實現由治及興，是中央和特區政府首要議題。創科之外，透過新質生產力提升傳統支柱行業是增加核心競爭力的方法。早前，《施政報告》提出了成立「香港海運發展局」，促進物流、航運、港口的發展，港澳辦主任夏寶龍剛剛亦為本港的海陸空三港打氣，提出結合大灣區港口群，做大航運物流。
港闊水深使香港坐擁地利，作為出口樞紐，本地長期擁有海運優勢。隨著內地制造業崛起，貨源變化和珠三角內地基建的升級，本地貨櫃出口在全球排名出現滑落。雖然如此，香港作為海運中心的地位依然舉足輕重，過去曾出現世界級「船王」。經營物流的豐富經驗，令海運服務至今仍然具有優厚條件。
儘管近年貿易全球化的趨勢因為地緣政治磨擦增加出現波折，但中國作為全球製造中心的地位始終沒變，尤其一帶一路的倡議日漸成熟。中國對外的航運發展不斷，大灣區以至香港的物流發展潛力有增無已。香港的航運中心地位要與時並進，再不單是以本地港口作為唯一支柱，整體大灣區的港口，都可以是提供服務的對象，如何吸引資金、人才，是港口發展成敗的關鍵。
航運業務在科技發展下面貌日新月異，傳統關於航運的印象和現實相差非常大，要凝聚社會對航運業發展的共識，增加社會認識非常重要。乘著「香港海運周」的舉行，運輸及物流局和TVB合作推出一連5集，首部以海運為題材的短劇《非常海運任務》，邀請了年輕藝人深入介紹海運的發展和加入行業的優良前景，令公眾對海運行業多了嶄新的認識，有助改變和消除外界對行業的固有印象。
中國在全球航運的地位和影響力不斷提升，伴隨著大潮流變化，香港作為航運中心未來大有可為，相關訊息需要在社會層面推廣和深化，即將成立的海運發展局需要理順業界和政府部門的關係，增加配合大灣區內的合作發展，重拾香港作為全球港口中心地位，社會對未來的發展藍圖和新架構都充滿著期望！