今年以來，歐盟密集出台了31項對中國貿易投資限制措施，其中貿易救濟措施25項，還對中國發起了外國補貼條例 (FSR) 調查、國際採購工具 (IPI) 調查，嚴重干擾中歐經貿合作。
歐盟不斷升級貿易摩擦，可能引發貿易戰。
近日中歐雙方同意就對華進口電動車加徵臨時關稅一事進行談判後，中國電動汽車價格在歐盟飆升的風險可能會有所緩解。中歐雙方的高級官員同意進一步磋商，儘管摩擦依然存在。
此次談判是歐盟威脅中國對電動汽車徵收高達38%的關稅以來，雙方首次就此事進行磋商。歐盟稱中國政府對中國電動汽車進行了不公平的補貼。中國則指責歐盟實行保護主義和違反貿易規則。
歐盟貿易委員與中國商務部長王文濤表示，雙方將在未來幾周內繼續在各個層面進行接觸。不過，歐盟對中國電動汽車產業融資方式的反對，仍是較難解決的問題。當然，中國已明確表示不同意歐盟的觀點。
除了與歐盟的對話，王文濤還對德國副總理兼經濟部長羅伯特·哈貝克(Robert Habeck)表示「堅決反對」加徵關稅。中國表示將向世界貿易組織(WTO)提起訴訟，捍衛自身合法權益。
上星期，歐盟在對中國電動汽車進行調查後，首次提出徵收關稅時，德國交通部長沃爾克·維辛(Volker Wissing)表示，此舉有可能引發與中國政府的「貿易戰」。
歐盟計劃在目前對中國生產的所有電動汽車徵收的 10% 的關稅之外，將再徵收額外的稅率，稅率從 17.4%到38.1%不等，取決於品牌及其與歐盟調查談判的程度。
歐盟的加徵關稅政策是在美國上個月將對中國電動汽車的關稅從25%提高到100%這一舉動之後宣佈的。從啟動調查、企業抽樣、宣佈稅率、雙方談判，經歷九個月，而距離立法程序上的正式徵稅還有4個月。
美國從特朗普時代，到最近一次對中國加徵電動車關稅，幾乎每次加徵都不留餘地，而且往往會迅速擴大到幾乎所有品類的商品，一旦徵收，延續數年。
而歐洲方面，主導歐盟的德法兩國，無論是官員或企業都屢屢反對關稅。這讓中歐雙方在談判桌上有了討價還價的餘地，預期今年下半年，雙方有機會達成貿易協議，中歐關係將得到緩和。