政府教你做生意

人類一思考，上帝就發笑，政府一教做生意，也有一定娛樂性。

政府推出的士計劃改名不再「優質」(叫得「優質的士」，即係暗示普通的士陰質啦！)，600輛「專營的士」建議由3個專營權擁有，為期5年不得轉讓。收費比普通的士貴幾成，收現金之餘，必須有最少一種電子付款方式，營辦商必須提供手機應用程式給乘客使用，同時必須為司機提供培訓課程，車齡亦不准超過5年，更要有Wi-Fi服務。

呢樣必須，嗰樣不准，相當麻煩。最難以置信的，莫過於「專營的士」只可以在指定的士站上落客，連一般的士站也不准使用！指定地點仲要手機應用程式做乜？找不到政府相關文件，我懷疑(也希望)這是各大傳媒的一場誤會。

重重規限之下，生意值唔值得做？我唔知，但根據政府消息，政府聘請財務顧問作的評估相當樂觀，舉例話，現時的士牌價值六百幾萬元，每個專營權涉及200輛的士牌，絕對「有得做」。(同一政府消息來源亦重申，Uber合法經營將會加劇本港交通擠塞情況，對現有公共交通工具亦有影響，但政府非常歡迎Uber投標「專營的士」……)

限制較多年期有限，常識話我聽，專營權肯定唔值六百幾萬元一架，至於營辦商有冇得賺就有待實驗證明。
有辦你睇的，當然係規定同樣煩到極的「美食車」先導計劃。除了車內外各種的安全要求，最騎呢的莫過於美食車只准在8個指定地點之一營業，營業時間同時受場地所限。

營運權為期兩年，政府官員專家根據申請人提出的食物質素決定專營權花落誰家(例如「食物概念是否優質及有創意」)。8個地點如何選出來？政府官員的飲食口味有多可靠？天曉得，只知道部分地點人流不多(甚至有工程封路)，「美食車」平均生意甚為慘淡，短短兩年不容易捱得過。

何解政府教做生意，多數搞笑收場？典型的經濟學答案，是政府運作並非由利潤引導，賺好蝕好，鐵飯碗依舊，同錙銖必較的商業世界是兩回事，做得咁好為乜？
深一點的政治經濟學答案，是這些政府計劃為各方利益團體競爭遊說下的產物，加呢樣限制保護我的利益，加嗰樣條款維持你的地盤，結果是計劃四不像，兩頭唔到岸。

最簡單的常識答案，是政府官員管呢樣限嗰樣的習性難改，天馬行空的想像離地面太遠，以為聘請顧問開幾次會就可以構思出發達賺錢大計。