台鐵出軌片段曝光猛撞工程車再撞隧道口

在台灣，台鐵太魯閣號列車在清明節假期首日撞上墮軌工程車導致出軌慘劇，釀成50死、超過210傷，當地運輸安全委員會(運安會)昨公布初步調查結果，並首度公開出事列車行車紀錄片段，可見列車駛出和仁隧道後約3、4秒快將過彎時，才看到攔在路軌上的工程車，但已收掣不及直撞上去，再左傾撞向清水隧道口，之後畫面一片漆黑，定格在4月2日9時28分47秒。

司機已盡力煞車無力回天
運安會表示，和仁隧道與清水隧道相距僅287米，與工程車相距更只有約250米，事發時太魯閣號時速為125公里，意味僅不到6.92秒可作反應，但太魯閣號要完全煞停，需最少16.6秒、滑行600米，而列車相關系統紀錄顯示，出事前4秒有煞車，時速降到121公里，殉職的33歲列車司機袁淳修已盡最大努力。

運安會又指，根據工程車行車紀錄儀，工程車在出事路軌山坡上方的敞開式隧道工程地盤轉彎落斜時，卡在路邊樹叢，之後關掉引擎；綜合附近道路監控片段分析，從工程車滾落路軌到太魯閣號撞上工程車，僅相隔一分多鐘。至於地盤與路軌之間無加設圍欄，是否釀成慘劇主因之一，運安會表示會繼續調查、分析。另外，運安會指出，涉事工程車的煞車系統曾經改裝，工程車司機李義祥亦並非如其早前供稱「獨自一人去巡工地」，道路監控鏡頭拍攝到他駕駛工程車載許多輪胎到地盤，車上還有另一人，而且地盤內還有其他工程車移動，即地盤無按台鐵規定停工。