在台灣，台鐵太魯閣號列車在清明節假期首日撞上墮軌工程車導致出軌慘劇，釀成50死、216傷。台灣運輸安全委員會(運安會)今午公布事發細節，並公開出事太魯閣號行車紀錄片段。運安會指，工程車是在「有啟動」狀態下翻滾落路軌，因為工程車的行車紀錄儀有拍攝到事發經過，而綜合附近監控片段分析，從工程車滾落路軌到太魯閣號撞上工程車，僅相隔一分多鐘。
距離太近 司機已全力煞車4秒
運安會又指，工程車墜落位置距清水隧道口約40米，太魯閣號撞上工程車前，剛從和仁隧道駛出，還要經過一個彎位才看到清水隧道口；和仁隧道與清水隧道相距僅287米，和仁隧道與工程車相距更只有約250米，太魯閣號事發時的時速為125公里，意味太魯閣號司機看到工程車，只得約7秒可作反應，但太魯閣號要完全煞停，需滑行600米、最少花16.6秒，而系統紀錄到列車全力煞車4秒，顯示殉職的33歲司機袁淳修反應迅速，盡了最大努力。
根據太魯閣號行車紀錄片段，出隧道後最少3、4秒才看到攔在路軌上的工程車，列車很快就撞上工程車，然後偏左撞向清水隧道口，之後畫面一片漆黑，定格在4月2日9時28分47秒。
太魯閣號剛出和仁隧道時，差不多過彎才能看見工程車。(互聯網)
太魯閣號司機發現工程車攔在路軌上時，距離已經很近。(互聯網)
司機出殯 專列停樹林站讓他「下班」
袁淳修今日在花蓮出殯，交通部長林佳龍及一眾台鐵同事到場弔唁。台鐵首次派出專列，載袁男的骨灰到台中安葬，中途停留袁男原本下班交接的車站樹林站。台鐵員工在樹林站列隊高喊，「淳修，樹林站到了，任務結束，一路好走」，火車亦鳴笛3聲致哀。
殉職的33歲列車司機袁淳修今日出殯。(互聯網)
交通部長林佳龍擁抱安慰袁淳修家屬。(互聯網)
監控片段證工程車司機說謊
另外，運安會提到，涉事工程車的手動煞車等都曾改裝過，而且工程車司機李義祥並非如其早前供稱，事發當天是「獨自一人去巡工地」，道路監控鏡頭拍攝到，涉事工程車運載許多輪胎到出事路軌山坡上方的明隧道(敞開式隧道)工程地盤，之後還有其他工程車駛入地盤。
死傷最慘重的太魯閣號第8車(撞入隧道的首卡車廂)已成廢鐵。(互聯網)
台鐵用專列送袁淳修骨灰回台中，途中停留樹林站，象徵袁淳修完成任務下班。一批台鐵員工為袁淳修送行。(互聯網)
道路監控拍攝到工程車當日載大批輪胎到地盤。(互聯網)
第6節車廂今日凌晨已完全拖離隧道，並暫放路軌旁邊空地。(互聯網)
運安會今日公布事發細節，並公開列車出事前行車紀錄片段。(互聯網)
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