港鐵有列車車門飛脫，跌落路軌。(鍾式明攝)
港鐵銅鑼灣站有列車車門飛脫，導致港島綫部分路段暫停服務逾兩小時，至晚上近9時陸續恢復正常。
香港鐵路專業人員協會主席、香港工程師學會前理事張年生接受本報訪問時表示，鐵路列車車門飛脫的意外十分罕見，自己亦是第一次聽聞。對於港鐵初步調查指，意外是廣告牌部件移位擊中車門所致，他質疑廣告箱的部件於外面撞擊車門後，車門為什麼不是跌入車廂內，而是跌進路軌。他又質疑，涉事部件是否堅硬到可鈎到車門引致鬆脫，「因為理應車門較堅硬，沒這麽容易鈎到出來，不過不排除鈎中了某些位置而發生意外。」
他又指，這類「滑動式車門」以掛扣形式如浴簾般連接車廂，其他飛脫原因，可能包括掛鈎鬆脫或出現裂痕引起。他又透露，港鐵每天出車前都會為列車部分行車系統及機件進行檢查，但車門則不包括在重點檢查範圍内。
專家建議不要「挨門企」
有港鐵乘客其後於討論區訴苦，直斥港鐵公布事故太遲，亦有網民大呼事件恐怖，稱如果當時車上載滿客，貼在門邊的人恐怕要墮下，直言以後不會再「挨車門」、「挨門企」。至於會否有機會是乘客靠着車門致鬆脫，張年生說，車門要推跌所需力度不少，相信機會不大，但仍建議不要依靠着車門。
港鐵銅鑼灣站列車甩門，疑撞到牆身廣告裝置。(鍾式明攝)
肇事列車屬最高齡一代
翻查資料，該款市區線現代化列車是香港地鐵歷史上車齡最高的一代列車，原為英國鐵路公司Metro Cammell建造，屬電氣化動力分散式列車。首批列車於1979年投入服務，第二批列車則於1982年起開始接載市民，是港鐵市區綫歷史最悠久的一款列車。其後於1998年由澳洲的United Goninan進行翻新，並於2001年9月完成，是其中一款仍使用「滑動式車門」的列車。
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