深中通道地理示意圖。(互聯網)
世界最長最寬鋼殼混凝土沉管隧道、連接深圳寶安及中山的深中通道，橫跨海底的隧道昨日終於合龍，歷時5年的隧道工程，使相隔珠江出海口的深圳與中山能夠「牽手」，而深中通道料可按計劃明年通車，屆時來往中山及深圳的車程，將由約2小時大幅織縮減至30分鐘。
當局指，海底隧道沉管工程有基礎處理、管節浮運安裝及接頭處理等三大關鍵技術，其中為確保預製沉管組件需約50公里的超長距離安全浮運，並增加安裝沉管的精確度，深中通道研發「一航津安1」沉管浮運安裝一體船，令8萬噸級沉管安裝作業，全數管節的平面對接精確度達到20毫米以下水平。
「一航津安1」將沉管最後一節連接。(中新社)
深中通道是粵港澳大灣區核心交通樞紐工程，全長24公里，是「橋、島、隧、水下互通」於一體，其中海處隧道長約6.8公里，當中約5公里以沉管連接，由32個管節及1個最終接頭組成。深中通道管理中心總工辦主任劉健表示，隧道合龍後會開始最終接頭後焊段施工，料今年11月隧道貫通，人工島工程也按計劃推進，可望2024年落成通車。