(資料圖片)
港鐵完成去年9月17日紅磡站列車出軌事故調查，今日公布調查結果，調查委員會總結事故是由P5116道岔的動態軌距擴闊至超出關鍵水平所致。
調查發現，去年8月4日凌晨，因為要修正軌距情況，東鐵綫軌道維修人員將兩條損耗的木材軌枕更換成合成軌枕。由於該位置的軌道走綫是一個急彎，以及行車非常繁忙，加上新換的兩條合成軌枕與鄰近的軌枕剛度不同，結合而產生了特別效應，在未有預見的情況下，列車在駛經該急彎時產生的橫向力，大部分集中初新換的兩條合成軌枕上的軌道支撐組件，加速組件損耗，令3顆固定軌枕的螺絲釘斷裂，其中一邊的鋼軌因而側移，最終令兩條路軌之間的距離增加，即動態軌距擴闊至超出關鍵水平，列車車輪撞到護輪軌後，列車出軌。
委員會又指，列車及信號系統當時運作正常，以及不是導致出軌的原因，亦沒有發現任何外來障礙物。在事故現場的斷裂鋼軌，是列車出軌後所造成的損毀。
入App免費拎寵物展入場券
