2元搭車須用特定個人八達通照片識別打擊濫用

政府計劃強制使用個人八達通，方可享用「2元乘車優惠」，以防濫用及配合放寬合資格年齡至60歲的安排。勞福局長羅致光(圖)昨交代更多細節，指「此卡不同彼卡」，未來的個人長者八達通將另有特別設計，以方便識別，著受惠計劃的市民毋須急於換卡，而相關費用由政府承擔。隨後所有65歲以上人士亦須更換新卡，羅致光指可杜絕非本地居民同享優惠，並可直接取代社署發出的長者卡，以便一卡兩用。

為方便監管，當局計劃合資格受惠人士須換領新設計個人八達通卡，將在卡上印有用家相片，並考慮一併加上姓名等資料，方便公共交通營辦商前線人員識別。羅致光另指，八達通卡多放於銀包內直接拍機，難於辨別，因此屆時將鼓勵用家拿出八達通卡拍機。政府免費為合資格人士換卡，程序盡量方便，避免指定地方排隊等。

就濫用問題，羅致光引述顧問公司為措施作的檢討報告，雖可透過加強監管打擊，但最大問題是現時只要用長者八達通便可享「2元乘車優惠」，而相關八達通任何人均可買，數量亦不限，舉例「一人可以幫外婆外公、阿爺阿嫲一共買4張」，實際監管相當困難。

外國濫用達1%至2%
過去檢控濫用數字平均每年僅60宗，比例不高，但他指，指執法受很多因素局限，參考外國數據，濫用情況可達1%至2%，憂香港更嚴重，長遠帶來額外上億計公帑耗費，認為透過強制使用個人八達通安排，對打擊濫用事半功倍。他續指，將來全面實施後，是否仍保留「綠卡」普通版長者八達通是後話，但可排除現時非本地人士享用優惠，亦可取代現有「長者卡」；而5年檢討機制將參考票價增幅，不採用公式調整，是因避免每次加價「瑣碎」程序。

當局又接納顧問建議擴展計劃至紅色小巴、街渡及電車，羅致光表示，由於紅色小巴及街渡自行定價，計劃有意參與計劃的營辦商須滿足向運輸署登記定線及定價，以及安裝八達通支付系統等要求。電車方面，暫計劃補貼60至64歲人士成人票價差額6毫子；65歲以上長者票價目前僅1.2元，實際安排有待商討。其他居民巴士方面，羅指原則上屬私人營運，未計劃納入，但可個別按情況與政府商量。