林鄭月娥未擬擴大委員會調查範圍至其他車站。(蘇文傑攝)
沙中綫紅磡站工程疑有鋼筋被剪短風波，爭議持續發酵兩周。特首林鄭月娥昨公布，按法例第86章成立調查委員會徹查事件，並由前終審法院非常任法官夏正民(圓圖)領導，惟現仍草擬職權範圍，相信調查包括受影響鋼筋數目、檢視港鐵及政府監管工程制度，希望委員會展開工作後半年提交報告，查明真相。林太稱，現評論會否影響沙中綫通車屬言之尚早，強調若非確保安全，必定不會通車。
林太昨出席行政會議前交代事件新進展，委員會須待行政會議批准才正式成立，屆時委員會將享有法定權力如傳召與搜證權，如有人拒絕出席聆訊，或干犯藐視罪。夏正民曾於2014年出任高鐵工程延誤的獨立專家小組主席。至於會否應外界要求延伸調查至土瓜灣站的「削牆」問題，林太稱，據其了解，該站問題與紅磡站情況完全不同，若要調查其他車站的工程事宜恐令調查失焦。沙中綫大圍至紅磡段擬明年通車，紅磡至金鐘段則以明年中為目標，林太難言會否影響通車日期，但強調市民安全放在首位，「如果紅磡站唔係安全，咁就一定唔可以開通。」
港鐵董事局歡迎政府決定，並要求管理層全面配合委員會調查，而本周會向政府提交事件報告，亦會公開報告，倘日後委員會發現有違規，港鐵定必嚴正依法處理。
中科：受壓制脅逼近3年
負責紅磡站落石屎工序的分判商「中科興業」昨發新聞稿表示歡迎並會積極配合委員會，將來出席聆訊時，會無所憂、無所懼，「我司已承受涉事公司所採取的壓制和脅逼近3年，又有誰能阻礙這個陽光下的終結？」中科興業未有交代何謂「涉事公司」，亦無回應剪短鋼筋的真兇是泛迅建築工人，還是另有其人，只稱期待委員會釐清事實全部。中科興業相信，委員會可有條件解除保密協議的管束，但不等同可自由公開發表受管束的資料。建制及民主派議員均歡迎成立委員會，實政圓桌田北辰認為，事件是公營基建史上一個很大污點，要分階段調查事件的來龍去脈。
路政署不滿港鐵無通報
另外，就土瓜灣站「削牆」事件，路政署說，於上周二得悉事件後，已要求港鐵提供相關資料，惟對方的回覆仍未交代事故原因、對結構影響等資料，署方對港鐵無及時通報感不滿，亦不接受監督時未發現問題，遂限港鐵於下周一或之前提交報告，說明事故原因及修復方案。
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