重鋪工程使用的鑽機。(機管局圖片)
造價千億元的機場第三條跑道，正進行得如火如荼，近期更完成一項創舉。位於屯門至機場島海底的飛機航油管道，因部分管道座落於三跑填海工程範圍，為免施工時或壓破管道而造成燃油洩漏，機管局工程團隊採用「定向鑽挖法」，將5.2公里的管道遷至海底以下100米的岩層，該局稱，利用有關方法鋪管的長度打破世界紀錄外，更不礙海洋生態，估計新管道最快於6月運作。
現時屯門及機場南端均設航空燃油儲存庫，儲存足夠20日使用的機場燃油量，兩個油庫之間則由海底10米、兩條飛機航油管道連接，並途經沙洲飛機燃料接收設施，然而，有部分管道位於填海工程範圍，為免管道受壓，有必要重鋪長5.2公里的管道。
機管局三跑道項目管理副總監梁景然說，今次重鋪管道採用的「定向鑽挖法」，因深入海底以下100米的岩層，不涉及挖掘海底淤泥，「與海床零接觸」，並採用多項措施避免影響環境生態，包括在每年4至7月、即鷺鳥繁殖季節暫停沙洲工程、設置防漏坑，以及定期監察水質等，工程完成後亦有鷺鳥及中華白海豚出現，他強調工程對周邊環境生態並無造成負面影響。
梁景然說，重鋪新管道工程不觸及海床。
舊管道置原位
梁景然稱，即使新管道在海底以下100米，有科技協助下，維修工作並不會特別困難，相信新管道可用50年。考慮到舊管道移走或影響海洋生態，故會保留在原有位置，但會先作清理，確保燃油完全排走，再密封管道首尾兩端。他說，新管道正進行測試，最快6月運作。整個重鋪工程斥資13億元，而第三條跑道仍以2024年啟用為目標。
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