(林俊源攝)
施政報告的交通費補貼計劃出爐後，遭人詬病受惠範圍不足。事隔兩個月，特首林鄭月娥昨公布，紅色小巴(圖)、邨巴、街渡及員工巴士將納入計劃，即市民乘搭上述交通工具均可獲補貼，惟有關營辦商如參與計劃，需受運輸署監管及安裝八達通機。有議員歡迎新措施，但認為當局須有完善監管，杜絕濫用。
原來的補貼計劃只限地鐵、專營巴士、專線小巴、渡輪及電車乘客受惠，運房局向立法會提交文件披露，將另外4種公共交通工具納入計劃。有意加入計劃的營辦商須符合基本條件如與運輸署簽訂合約及安裝八達通收費系統，再向該署申請，承諾須遵守特定營運要求，包括定期提交營運資料、準時上傳八達通的交易紀錄等。
若政府發現有營辦商沒遵守相關營運要求，會視乎性質及嚴重程度，運輸署會向該營辦商發警告信，甚至暫時或永久將其剔出計劃。
研便利店或超市領補貼
在補貼計劃下，每月交通費高於400元的市民，不需入息審查便合資格獲25%補貼，每月最多獲300元，限3個月內用八達通「拍卡」領回金額。政府研與便利店或超市合作，讓市民在店內拍卡領錢。政府預料計劃涉公帑23億元，逾220萬人受惠，若立法會批出撥款後一年可推出，最快2019年首季實施。
對於政府修訂計劃，令紅色小巴受惠，公共小型巴士總商會主席凌志強對此表示歡迎，認為可留住現有乘客，當局的規管亦合理，現已有200至300輛紅巴為「定點、定線、定收費」，並已安裝八達通機，相信這批紅巴會率先加入計劃，如日後計劃有成效，會吸引更多司機加入。民主黨林卓廷稱，政府要有完善監管措施，杜絕濫用。實政圓桌田北辰重申，過境鐵路線應只限津貼個人八達通用戶，避免水貨客用多張八達通，濫用機制。
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