屯門至赤鱲角連接路海底隧道及將軍澳—藍田隧道，在未來兩年相繼落成，屆時兩區交通將分別得以分流，政府考慮新隧道落成後的交通情況後，建議進一步由收費入手，減免收費，善用路面空間。施政報告宣布，為減輕香港塞車問題，當局亦著手研究「擠塞徵費」，冀2021/22年度初步完成，並推展中環電子道路收費先導計劃及分階段實施不停車繳費系統。
屯門至赤鱲角連接路海底隧道料2020年底通車。(資料圖片)
青嶼幹線將豁免收費。
屯門至赤鱲角連接路海底隧道預期約於2020年年底通車，將軍澳—藍田隧道則預期約於2021年年底通車，政府建議兩隧豁免收費，同時兩隧通車之時，一拼豁免青嶼幹線及將軍澳隧道的收費。特首林鄭月娥表示，這可減輕市民、公共交通營辦商及運輸業使用政府收費隧道和管制區的費用。政府消息透露，估計將少收7.5億，每年約7,000萬車次受惠。
香港汽車會歡迎豁免有關收費，減輕各界使用相關道路費用。將軍澳隧道所有車款一律收費3元，青嶼幹線則收費10元至40元不等，會方預期將軍澳人口將持續增加，新隧舊隧同免收費，使駕駛人不受價格影響選擇最便捷路徑，措施有望改善交通及車流。
塞車問題已成市民生活一部分，西隧及大欖隧道專營權將分別於2023年和2025年屆滿，施政報告透露，政府計劃研究擠塞徵費，或可於政府收費隧道和青沙管制區內實施，預計於2021/22年度內完成。政府消息人士補充指，會跟持份者商討，研究根據政府收費隧道和青沙管制區不同時段的交通擠塞情況，徵收不同水平收費，研究方向包括提高私家車的收費，巴士等高效益車輛則享較優惠收費等，以改變隧道及管制區使用者的出行習慣。
另有中環電子道路收費先導計劃；向車主發車內感應器，分階段在所有政府收費隧道及青沙管制區推行不停車繳費系統等措施。
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