智庫思匯倡巴士營運商探索創新商業模式 助推專營巴士減碳 (李朗僑攝)
綠色轉型是全球大趨勢之一，特別是在交通運輸領域。有研究所指，本港公共巴士營運商在2027年需換上250架新能源巴士，惟因短期購置成本上升，營運商轉型過程會因現有經營模式、乘客量下降而受阻。研究倡本地營運商參考外地經驗，調查商業模式，減少依賴票務收入；當局短期亦宜支助轉型成本。
獨立智庫思匯政策研究所昨發表《香港公共巴士使用氫能藍圖》，盼分析本港用氫燃料電池和柴油巴士由營運至退役的成本，並比較倫敦、新加坡等地巴士營運模式，了解本港巴士低碳轉型情況。研究指，現時兩大巴士營運商均有設下實現零排放的時限(2040年和2045年)，故他們最多有八年時間去制定全面低碳轉型計劃，並概述車隊轉型藍圖、所需的基建設施,以及轉型所需的相關年度成本。
然而，研究亦指出，營運商正面對疫情後乘客量下降、綠色轉型後服務質素無明顯提升等難題。項目首席研究員、思匯行政總監姚俊業為使專營巴士減碳，香港應把不同城市的巴士營運方案融入香港商業模。
思匯助理經理曾詠補充，傳統巴士依賴票務收入的營運模式，不足以籌集車隊低碳轉型所需的前期資金。她建議營運商可探索開放租借巴士的營運模式、非票務收入、票價調整機制和碳信用額等創新商業模式；而香港可推行概念驗證，以成為展示內地氫能和電動巴士的最佳示範，吸引人才和資金來港，同時向全球輸出技術和專業知識。
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