沙中綫紅磡站南北面連接隧道及列車停放處，最新被揭發四成工程紀錄消失，以及擅改施工方法，令工程再添疑團。特首林鄭月娥昨公布，由夏正民法官領導的沙中綫獨立調查委員會將擴大職權，調查該站最新發現的工程問題，並爭取本月底展開工作。她又批評，港鐵在監管工程上「有相當錯失」，對此感到非常遺憾及失望。
林鄭月娥說，會就沙中綫連串問題全面追究。(鄭廣鈿攝)
港鐵沙中綫紅磡站工程引爆多個施工危機，動搖市民信心。(資料圖片)
調查委員會原定只調查紅磡站擴建月台層板工程的施工問題，並將於本月26日前向政府交報告，林太稱，有關時間表仍不變，冀委員會交報告後，便開始南北面連接隧道及列車停放處的新調查工作，她前日亦與夏正民接觸，對方同意以現行機制處理，不過，現階段難代委員會回答新聆訊歷時多久及證人人數。
對於沙中綫再出事，林太明言感到十分失望，批評港鐵在監管工程上「有相當錯失」。至於需否全線車站一併納入調查，林太則有保留，指各車站性質不同，恐怕會大幅拖長調查時間，相反，新問題均屬同一車站、工程及施工合約，宜用現有方式處理。然而，政府向立法會提交的文件指，為審慎起見，會檢視沙中綫其他車站，確認其主要結構工程有否出現與紅磡站擴建部分工程相似的質量問題。在運房局的專家顧問團監督下，路政署將聯同監核顧問分階段審核其他車站工程，首先將檢視土瓜灣站和鑽石山站，相關工作會在短期展開。
港鐵撐禮頓：非刻意隱瞞
另邊廂，港鐵就連串工程風波在電台交代更多細節，在事件曝光的首日，港鐵仍指部分缺失的施工紀錄有簽署確認。不過，港鐵工程處總經理周蘇鴻昨「改口風」，承認港鐵有理由相信總承建商禮頓從未交過四成缺失的「檢查及測量申請表格」(RISC Form)，而港鐵亦從未簽署確認，目前在港鐵的電子平台仍未尋回該批表格，假如禮頓最終仍未交出有關表格，會與政府商討，冀透過工程日誌及施工圖片佐證，確認工程竣工。周又指，以往從未發生過類似情況，相信是個別事件，不認為禮頓刻意隱瞞。
隨著紅磡站施工問題進一步蔓延，有立法會議員建議運用特權法調查，其中實政圓桌田北辰稱，對於港鐵有施工文件缺失，感到離奇，質疑並非想像般簡單，形容事件超越自己的底線，因此不介意立法會介入，運用特權法調查事件。已提出引用特權法調查的公民黨陳淑莊說，政府決定把事件納入獨立調查委員會非壞事，但認為委員會只集中紅磡站，她會修改特權法動議字眼，調查沙中綫其他車站工程。
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