沙中綫工程醜聞不斷，前日港鐵公布重組管理層，5名高層「問責」提前退休或離職。特首林鄭月娥昨主動開腔回應事件，除嚴詞重申會全面追究責任及徹底善後外，更提到今次離職的港鐵高層，不會獲約滿酬金，「一定唔可以再發生好似幾年前仲要補錢俾人走」；至於有關管理層的離職協議安排，港鐵一直未有公布，對本報查詢各人有否離職時簽署「保密協議」，港鐵亦只回覆「沒有資料提供」。另外，據悉，警方會循虛假文書及串謀詐騙方向作刑事調查，而被指有份修改施工圖則的承建商禮頓，將面臨當局懲處。
涉事「落馬」的5名高層中，身兼工程師學會會長的前工程總監黃唯銘昨向會員發電郵，指如沒有深思熟慮，是不會輕易作出辭職決定，但在過去兩個月、極度艱難的政治氣氛下，令他未能勝任專業工程師的工作。該會較早前發聲明，指對若被裁定犯有不誠實或欺詐行為的會員，不論其資歷，學會不會容忍，包括將他們驅逐出學會。至於港鐵行政總裁梁國權今午會現身出席中期業績發布會。另外，立法會議員林卓廷接獲禮頓交予屋宇署文件發現，禮頓原本負責沙中綫簽署文件的工程師申請休假，授權另一工程師負責簽署。林卓廷擔心警方正調查事件，而負責項目工程師卻即時休假，或會離港，認為會影響調查進度，希望警方會盡快接觸相關人士。
林鄭月娥昨回應事件時，先提到梁國權日前記者會稱，修改後的施工圖則較原先設計好的說法，認為不能接受，又指今次事件對本港工程的專業水平都有一定傷害。林太強調，事發後既要追究，也要善後，政府除會按委託協議向港鐵追究，包括已離職的工程人員及承建商；又特別要求港鐵董事局前車可鑑，「一定唔可以再發生好似幾年前仲要補錢俾人走」，並引述董事局對此表示同意，會以上述原則來決定離職高層按表現發放的酬金，她又認為今次離職人員均無完成合約，理應不獲約滿酬金。根據資料，2014年港鐵發生高鐵工程延誤，前行政總裁韋達誠及前工程總監周大滄被指失職需提早離任，事後港鐵向韋達誠支付高達1,570萬元約滿酬金，周大滄亦獲40萬元表現掛鈎薪酬。
對於港鐵主席馬時亨兩度請辭均獲挽留，林太解釋，若港鐵主席和行政總裁同時出缺，對港鐵造成的衝擊太大，因此當對方向她提出請辭時，她希望馬時亨留任協助完成部分善後工作。她又指港鐵董事局是被工程團隊蒙在鼓裡，要整個董事局和主席負全責，或許是不公道，但認同要檢視港鐵的管治文化。
委顧問團監察港鐵工程
善後方面，外界關注涉事月台結構是否安全，林太指，會由獨立調查委員會成員Peter Hansford及屋宇署海外專家再作評估，至於港鐵早前委任工程師黃志明為月台作荷載測試，是否仍會繼續進行則有變數，林太說，需要再研究在不符合原來設計的工程上作何種測試。她又公布，已組成一個資深工程管理人員顧問團，由政府委任，進入港鐵協助審核和加強沙中線的工程管理，有決心能夠挽回公眾信心。顧問團成員包括3名前高官，分別為前土木工程署長劉正光、前屋宇署長許少偉及前土力工程處長汪學寧。
民主派議員促陳帆辭職
24名民主派立法會議員昨發表聯署聲明，指沙中綫事件是港鐵歷史上最大醜聞，造假程度超乎想像，認為只有港鐵管理層人員離職，不足以體現事件的嚴重性，促請運房局長陳帆及馬時亨必須問責下台。分判商中科興業董事總經理潘焯鴻表示，事件對港鐵造成動盪，多名高層要即時離職，對港鐵架構造成大傷害，但如無人留下處理此事亦會出問題，所以馬時亨留任主席的安排無可厚非。
紅磡站擴建月台出現工程問題。
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