聆訊在前荃灣裁判法院進行。(資料圖片)
沙中綫紅磡站工程獨立調查委員會昨繼續聆訊。港鐵代表承認，港鐵在6月提交予路政署的調查報告，因「太趕急」而誤交工程改動前的圖則，強調無意誤導任何人，又指改動無影響結構安全。政府代表則指，相關改動未獲屋宇署批准。
代表港鐵的英國御用大律師Philip Boulding在陳詞透露，港鐵6月中向政府提交的報告，一度稱月台層板與連續牆間有23,500個螺絲帽，與實際數目不符，因連續牆曾更改設計，把頂部石屎削走並減少螺絲帽，延長層板鋼筋貫穿連續牆。
質疑中科無證據
Boulding續指，禮頓稱已通知屋宇署相關改動，但並無提交正式施工建議書，令港鐵在提交報告時因「太趕急」，向政府提交了舊圖則，至7月比對相片時才發現出錯，強調無意誤導任何人，改動亦沒影響結構安全，禮頓稍後會向政府提交竣工圖。繼禮頓後，港鐵亦指無可信證據顯示有大規模剪鋼筋，認為最多只是發生過5次左右，批評「吹哨者」中科興業董事總經理潘焯鴻的指控失實，質疑潘的真正動機是想禮頓支付額外工程費。
屋宇署未批圖則
代表政府的資深大律師許偉強則表示，屋宇署沒有收到禮頓提交的修改圖則申請，相關改動未獲屋宇署批准，因屋宇署雖曾收過港鐵提交的工程的臨時改動申請，但署方認為屬「永久改動」，要求補充資料後未獲回覆，不能視為署方已接納改動。
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