的士司機服務質素屬城中熱話,不時被指質素欠佳或良莠不齊。香港的士小巴商總會理事長陳洲與兩位理事會成員接受《am730》訪問時,坦言這不外乎是「錢嘅問題」,認為很多問題都源於收入,例如有司機在的士站排隊半小時後,接載到「行兩條街就落車」的客人,「你諗佢心情點先?」副理事長張秉江補充指,曾經有建議指起錶價可由現時首兩公里收二十多元,改為首4公里收50元,相信都有助解決類似問題。
認難短期改變市民對的士業印象
行業同樣面對缺乏新血的困境,商會副秘書長袁漢鈞認為,路面上如果有更多新款的士或新車,如電動的士,「乘客當然想坐下新車,同埋新車都吸引咗一部分年輕人入行,你年輕人見到舊車梗係唔係好想揸啦」,更有司機會把落地兩、三年的新車當作自己車,「保養好好多,乾淨啲、錫車啲。」他續說,現時新人只需要安裝數個幫助接客的應用程式,便已很容易有生意,增加在行內的生存空間。不過,陳洲承認吸引年輕人入行要花很多工夫,難短期內做到,特別是要改變固有司機壞習慣和市民印象,張秉江亦期望透過的士車隊挽回市民信心,認為壞印象容易令市民刻骨銘心。
立法會早前討論的士加價申請時,有議員建議進一步放寬考取的士駕駛執照要求,當時運輸署指早前降低商用車牌應考門檻後,報考的士牌人數已經錄得逾一成增長。不過,商會仍認為現有制度的考核內容不合時宜,舉例指有題目關於某地標位於哪條街道,袁漢鈞直言「其實你一撳個GPS就知點去㗎啦,你唔使佢知邊條街㗎嘛」,又相信政府如強制每輛的士都安裝GPS已經能解決問題。張秉江補充稱,「大家需要嘅係好啲嘅服務,應該係考下佢哋呢啲,而唔係道路。」
換電動的士進度視乎政府步伐
另外,政府目標2027年有約3,000輛電動的士投入服務。張秉江表示,5隊的士車隊現時分別有300輛至1,000輛的士,由電動車、混能車和油電車組成,惟坦言全港如果要達到該目標,需要逾1,000個快速充電樁供的士使用才足夠,又稱的士車隊更換電動車的進度,受充電樁安裝進度而定,「政府做得快就可以促進(進度)。」
雖然內地已經有電動的士以換電池方式代替停車充電,但張秉江相信本港仍會先試行充電方案,換電池技術亦比較新和較昂貴。袁漢鈞就提到,現時全港約有1,500個快速充電站,的士要45至60分鐘才能充滿,而中速充電站則要4至5小時,同樣指出充電樁的數量會影響業界更換電動車的速度和數量。