環境及生態局今日(10日)公布《公共巴士和的士綠色轉型路線圖》,提及將資助專營巴士營辦商及合資格的士司機購置電動車,並會改造現有的加油站,加快拓展充電網絡,目標是在2050年前達至專營的士、巴士零排放。環境及生態局局長謝展寰表示,隨著電動車技術快速發展,電動車輛價格逐漸下降,未來業界將不再需要政府資助。另有議員認為,路線圖非常實際且具持續性,更指電價較油價穩定,相信較用電車後巴士因油價變動致加價的情況會消息。
新公布的《公共巴士和的士綠色轉型路線圖》涵當局推動由今年至2050年的轉型時間表及措施,包括資助專營巴士營辦商購置約600架電動巴士,每輛單層電動巴士會資助40萬元、雙層電動巴士則每輛80萬元或買車成本的25%,營辦商要在2027年底前訂購。
至於的士,當局擬資助的士業界買3,000架電動的士,每架資助45,000元,會優先更換車齡較高的士。政府會向車齡最舊的士車主發函邀請參與計劃,司機需要於兩個月內回覆,並在半年內訂購電動的士、一年內領牌。資助計劃預計涉及的總資助額約為1億3千500萬元,亦已在新能源運輸基金下預留。如的士車主未能按時回覆,政府發出的邀請或滿足以上時限要求,該的士車主將不會獲發資助。
路線圖又提到會加快拓展充電網絡,包括改建傳統加油站、開放巴士車廠充電設施、的士站設置高速充電設施等; 路線圖預計2027年底,全港將有約2,000個高速充電樁,比現時增加約500個;大型車輛如電動巴士、貨車及車隊將在車廠、公共運輸交匯處等地充電,而的士則被安排使用「覆蓋全港的高速充電網絡」。
謝展寰料車價差距會收窄
環境及生態局長謝展寰表示,運輸工具佔本港總碳排放量兩成,其中巴士及的士每年碳排放超過140萬公噸,佔總量4%;電動巴士技術亦相當成熟,電動巴士尤其是雙層巴士價格於過去一年多快速下降,因此是大規模推動電動巴士和電動的士的好時機。政府打算以「鼓勵為主」、「循序漸進」、「 避免轉嫁成本予乘客」等原則推行轉型;相信政府提供津貼,可讓巴士和的士不會因轉型而加價。
他又指,香港轉型速度在世界上而言十分快速,目前每10輛新落地的私家車約有6至7輛是電動車,快速充電設施會不斷湧現,預計未來電動車和傳統柴油車的車價差距會收窄,甚至出現電動車比便宜過傳統車,業界不再需要政府資助。
城巴擬資助框架內買200輛電能巴士
城巴表示,歡迎政府發表綠色轉型路線圖,將計劃在此資助框架內購入200輛電能巴士。城巴又指,正積極推進氫能巴士第二階段測試計劃,包括引入額外5輛量產型氫能雙層巴士及在港島興建第二座加氫站。期望能與政府保持緊密合作關係,探討長遠零排放車隊轉型的發展策略和額外資助。
九巴回應路線圖指,歡迎環境及生態局資助購買零排放電動巴士,減少購買電動巴士和柴油巴士之間的差價,從而減輕因購買電動巴士對財政造成的壓力。九巴指,雖然專營巴士服務面對鐵路競爭、客量減少和成本上升的挑戰,增添更換車隊時須考慮的因素,但九巴會繼續堅定車隊電動化的發展方向,未來購置新車時會積極考慮引入電動巴士,確保財政穩健下邁向全線新能源巴士車隊。
陳恒鑌:燃油價格情況不再出現
立法會交通事務委員會主席、民建聯議員陳恒鑌接受《am730》訪問時指,路線圖非常實際且具持續性,有明確指出多少車輛會受惠、會安裝多少支充電樁,且措施亦與其他政策一致。他續指,因電動車的審批需時,3,000架的士和600部電動巴士作為推動綠色轉型起步點非常合宜。
被問到會否擔心巴士因轉型而加價,陳恒鑌表示電動車的營運成本的確存在未知數,但電價較油價及氣價穩定,故巴士公司「燃油價格增加」的加價原因或減少出現。至於電動的士充電會否阻「搵食」,陳恒鑌指的士用快速充電技術,只要約半小時就充好電,而隨充電樁增加,未來的士充電會很方便。
團結香港基金副總裁兼研究部聯席主管葉文祺則表示,路線圖顯示政府以綠色交通工具取代傳統燃油汽車的決心,認為內地電動車輛的發展技術日漸成熟,車輛價格有下調的空間,電動車的電費亦較傳統燃油便宜,有助鼓勵營運者轉用綠色車輛。政府應吸取以往推廣石油氣的士小巴的經驗,應在更多適當方便的位置提供足夠的快速充電設施,讓業界及一般市民也能受惠。