紅磡站作除作為東鐵終點站，也具相當歷史意義。1975年由英女王伊利沙伯二世揭幕，同年11月啟用，取代東鐵綫前身九廣鐵路的尖沙咀終站，初時命名為九龍車站(黑白圖)，後來才改名紅磡站。關注鐵路發展的社交平台專頁「火車未到站」創辦人紀俊安表示，九廣鐵路首段電氣化路段為紅磡站至沙田段，是標誌鐵路現代化、雙軌行車的重要一環，並笑言連英女王也要千里迢迢來港剪彩，顯示紅磡站是相當有意義的重要基建。
就鐵路發展意義，紀俊文提到過海段工程繁複，由路面行車改為「潛水」，須由何文田愛民邨附近開始下潛地底，一直到紅磡站，附近涉多個民居及基建等，在有限空間興建新月台等，改動工程巨大，相當特別。他不認為紅磡站失去終端站角色會變冷清，因為紅磡體育館及置富都會一邊仍然相當有「人氣」，惟乘客欲往紅隧口轉乘巴士須走更遠，或令乘客鐵路轉巴士出行模式改變。
東鐵綫過海段周日通車後，東鐵綫列車駛經紅磡站將改停新月台，舊月台亦將停用，不再開放。鐵路迷或要把握最後打卡機會。
