2017-10-13 06:00:00

補貼交通費恐資助水貨客林鄭：要大刀闊斧推政策

補貼交通費引起社會爭議，恐水貨客成為「大贏家」。林鄭月娥昨在電台節目解釋，推出政策要大刀闊斧，不應斟酌於「細微細眼」的地方。運輸及房屋局長陳帆亦解畫，認為市民要濫用機制需付出代價，相信「市民有智慧」，惟未來會留意使用情況，了解需否改變計劃。

施政報告擬撥出20億元，讓每月交通費高於400元的市民，毋須入息審查便合資格獲25%補貼，上限為300元；任何八達通持有人均會受惠。林鄭月娥昨出席電台節目解釋政策，有聽眾質疑，補貼交通費是用公帑補貼有錢人及水貨客，提議將資源集中幫助有需要人士，改以用個人八達通者才合資格獲資助。

林鄭月娥回應指，要刻意找出合資格的基層或長途乘客會「麻煩到暈」，政策亦會變得刁鑽和複雜，令行政成本提高。她又指，當初推出長者兩元乘車優惠，亦有聲音指政策或會令速遞公司聘請長者以減低交通成本，但認為推出政策要大刀闊斧，不應斟酌於「細微細眼」的地方。

陳帆則指，在政府補貼下，市民仍要付車費，相信「市民有智慧」，不會付出高代價欺騙政府。他又說，現時八達通卡流通量約1,000萬張，當中每月使用八達通來支付逾2,000元交通費的市民不多，僅以「千位計」，未來會留意需否改變計劃堵塞漏洞。

計劃的另一爭議是邨巴、紅色小巴及的士乘客均不獲補貼，公共巴士同業聯會主席黃良柏擔心，如邨巴不受計劃涵蓋，估計流失兩至三成客源。民建聯立法會議員劉國勳認為，補貼範圍考慮不周，邨巴價格及班次均受運輸署監管，不明白為何不納入計劃。

實政圓桌田北辰亦批評，邨巴乘客不獲補貼的理據站不住腳，因今次計劃原意是「錢跟人走」及實報實銷，而部分乘客要「焗搭邨巴」，源於有專線巴士線未能到達，因此邨巴乘客亦應受惠。

民主黨林卓廷稱，政府去年收取港鐵股息達48.3億元，20億元的補貼額只佔股息總數42%，認為政府有足夠資源提升補貼至40億元，令補貼上限可倍增至600元。