調查報告裁定港鐵禮頓嚴重失誤陳帆致歉未提刑責

港鐵沙中綫紅磡站擴建工程涉多項工程失誤，政府昨公布調查委員會的最終報告指，港鐵及工程總承建商禮頓須對嚴重失誤負責，而政府作為監督者亦應負部分責任，委員會信納各方共識，認為採納「適當措施」加固車站結構後，適合作預定用途。運房局長陳帆就工程令市民失望致歉，惟並無交代港鐵、禮頓及政府是否有人需要負刑責。港鐵則指，如承辦商無依合約進行工程將追究。有份揭發事件的分判商中科興業董事總經理潘焯鴻質疑，報告減輕港鐵及禮頓被法律追究的程度。

最終報告證實工程有2%至3%的鋼筋被剪短，屬違規行為，卻認為情況「不廣泛」，亦不致影響車站結構不完整。委員會信納港鐵或禮頓未有縱容負責工序的分判商泛迅工人剪鋼筋，亦沒有證據顯示工人的行為獲泛迅批准或受其慫恿而做，工人因為沒有適合鋼筋，才剪短其他鋼筋代替。

禮頓WhatsApp通知代替表格
報告指出，港鐵及禮頓於作供時強調管理系統發揮作用，但多項證供直指系統存在失誤，而大量檢查及測量申請(RISC)表格從未填報，「為數之多令人不安」，故裁定兩方須對各自的管理和監察系統出現嚴重失誤負責；委員會認為港鐵十分倚賴其管理系統，並指過往成功「不能保證未來表現良好」，有必要大幅修訂系統。報告又揭露，RISC表格缺失與使用「非正式機制」有關，因禮頓工程師以WhatsApp或打電話通知港鐵完成部分工序。

至於紅磡站結構問題，報告指4位專家均同意採取「適當措施」可令車站結構更穩固，至少不會削弱現有結構安全，故委員會信納採取措施(見表)後，車站便會安全及適合作預定用途。為促進公眾安全及保證工程質量，報告建議通車後執行為期不多於5年的「例行預防性檢查」，持續監察車站結構，代替容易產生誤鳴的實時監察系統。

金澤培不排除追究承建商
港鐵行政總裁金澤培就報告公開後，再就事件致歉，表示尊重報告結論，認為確認了紅磡站在完成適當措施後的結構安全，可作預定用途，亦落實進一步的跟進工作，料2022年首季可全面通車。他指港鐵剛收到報告正研讀，若發現有承建商無依合約進行工程，會追究對方；對於日後其他鐵路項目會否再委聘禮頓，他僅表示會按既定機制招標。至於是否有員工需要負責，他表示要視乎相關人員涉及甚麼程度，最極端會解僱處分。

潘焯鴻接受傳媒查詢時指，最終報告忽略有三成螺絲帽接駁欠妥的情況，擔心會影響結構及拉力，而接駁有效性亦應總體去看，質疑報告只提相對細的數據。

議員質疑被剪鋼筋數量
立法會鐵路事宜小組委員會委員田北辰對報告感到失望，因為政府沒有檢驗所有的鋼筋，質疑剪短的鋼筋數目是否如報告所指，形容永遠是一個謎。他又指，港鐵在工程中監管不力，不應收取項目管理費，他又要求政府將禮頓列入黑名單，不許禮頓再投標任何鐵路項目。