共享單車進軍本港將近半年，違泊、霸佔公家泊位問題未見解決。上月再多一間公司無懼「民怨」加入競爭，並透露年底擬倍增單車規模至3,000輛。oBike港區負責人承認，短期內未能解決違泊問題，冀從教育市民方面著手，包括計劃本月起派員「落區」教導市民正確使用單車，改善亂泊問題。惟有區議員擔心，單靠營辦商推動成效有限，政府有必要為共享單車訂立營運守則，供營辦商遵守。
文：黃嘉儀、圖：黃文山
新加坡公司oBike旗下的800至1,000輛黃色單車，上月起陸續進駐將軍澳、東涌及元朗，計劃於年底將單車增至3,000輛，擴大服務至屯門及數碼港等地區，oBike是第4間攻港的共享單車公司；該公司港區負責人、市場營銷經理徐令飛(Leslie)接受專訪時提及其定位，主要是作短途交通接駁，擔當「橋樑」角色。
3元踩15分鐘惠短途客
加入戰團如何突圍？Leslie指，oBike做法以彈性取勝。他指，其他公司每半小時收5元，該公司的單車是以每15分鐘收3元，以一小時計，該公司收12元，看似較對手的10元貴兩元，但有研究發現市民普遍用單車約10分鐘，「未必需要以半個鐘為單位」，市民只用10分鐘，實際省了兩元。
首間共享單車公司gobee.bike於今年4月推出，其後陸續有新公司加入，粗略估計，現時本港有逾千輛共享單車分布於新界多區，近半年間衍生阻街或亂泊的「亂象」，負面新聞不斷。Leslie指，理解共享單車在社區的反響，已在oBike登陸香港前，與不同政府部門商討租用公用泊位，尋求違泊的解決方法，惟目前未有定案。他透露，本月起將派員「落區」及舉辦地區活動，教導市民正確使用單車，冀改善亂泊問題。他對發展前景仍感樂觀，因推出短短一個月，已見不少單車被租用。就違泊問題，gobee.bike亦指，每區均安排職員管理單車，團隊又不時巡視不同地區泊車情況。
兩間營辦商正嘗試解決問題，政府則定期在黑點清走阻街單車，民政處指，已協調各部門包括地政處、食環署及警方等，在「重災區」沙田、大埔及北區，於4至7月間已充公了1,742輛單車，當中13輛懷疑是gobee.bike單車。跨部門上周亦在天水圍採取聯合行動，高調沒收17輛違泊的gobee.bike單車。
元朗區議員李月民批評當局做法，將處理違泊共享單車與一般單車一樣，只是沒收，做法並不可取，「政府自己都唔知點樣做(規管)」。對於現時未有相應共享單車政策支援，李認為，政府現時分別跟不同營辦商各自溝通，難以締造公平競爭環境，建議訂立劃一營運守則供營辦商遵守，而營辦商則可訂出「禁泊區」，若單車停泊在「禁泊區」，用家不可將單車「解鎖」，直至單車泊回正確地方。
共享單車被批佔用大量公共泊位。
運署：限制公家位
恐改變數十年管理
對於有建議改變部分公共單車泊位的用途，供共享單車專用，運輸署認為，若要訂定新的規管措施，限制部分泊位只可供某類市民使用或其他人不能使用，會對沿用數十年的公共單車泊位管理及有關政策帶來很大改變，故需按實際情況作考慮。
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