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2025-03-14 14:30:00

長埋啟德機場下的古迹 從龍津石橋看九龍寨城歷史

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長埋啟德機場下的古迹 從龍津石橋看九龍寨城歷史

長埋啟德機場下的古迹 從龍津石橋看九龍寨城歷史

啟德體育園今個月(3月)正式開幕,同處啟德發展區的百年古迹「龍津石橋」,其保育長廊亦有望在今年第二季竣工。

龍津石橋曾經是全港最長和最堅固的石碼頭,亦是九龍寨城來往海面的重要通道。1940年代,石橋先後因九龍灣填海及啟德機場擴建被淹埋,2008年因發展啟德重見天日。龍津石橋不但盛載着九龍寨城的發展變遷,亦見證中英在香港開埠前後的政治角力,別具歷史意義。

文章出處:「當代中國」網站

啟德龍津石橋 與九龍寨城歷史密不可分

位於九龍灣海旁的龍津石橋始建於1873至1875年,至今已有150年歷史。作為九龍寨城東門通往海面的必經之路,談龍津石橋歷史,得先從九龍寨城說起。

第一次鴉片戰爭之後,清廷戰敗,中英在1842年簽訂不平等的《南京條約》,香港島被割讓予英國。為了加強防衛,清廷在1847年建成九龍寨城,將原駐守大鵬灣的軍力調動於此,由大鵬協水帥副將駐守,與對岸英方的維多利亞城遙望對峙。

第二次鴉片戰爭戰敗後,清政府被逼簽定包括《北京條約》在內的一系列不平等條約,除了失去界限街以南的九龍半島,其中一項被逼接受的重要內容,就是鴉片貿易合法化。

當時大量未有報關的鴉片經香港走私內地,藉以逃避納稅,嚴重影響國家財政收入。為了打擊走私活動,1870年代清政府於九龍寨城設立「九龍城海關」,並在1873開始築建龍津石橋。

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圖片攝於1900年代的九龍寨城外,照片中的隊列估計是附近村落的打醮活動。圖右可見向海伸延的龍津石橋。(圖片來源:《「龍津橋及其鄰近區域」歷史研究》/香港歷史博物館) 1839年鴉片戰爭期間,九龍炮台的軍事地位轉趨重要,清政府將其升格為九龍寨,加強軍力,對抗英國船艦侵擾。圖為19世紀末置於九龍寨城牆內的大炮。(圖片來源:《「龍津橋及其鄰近區域」歷史研究》/香港歷史博物館)

「龍津」一名  意指城池通往海岸的通道

根據香港歷史研究學者鍾寶賢及高添強向古物古迹辦事處提交的《「龍津橋及其鄰近區域」歷史研究》,「龍津」意思是「聚龍通津」,即是由城池通往河流或海岸的通道。

中國古代建城築署,都會先請堪輿師視察風水,測定龍脈,以龍氣最佳的方位來建城門,目的是「聚龍藏氣」。而「聚龍通津」就是指城門和城門的津樑(即城門前的橋樑),簡稱「龍津」。

龍津橋最初只是一條長200米、闊2.6米的花崗石橋,及至1892年進一步向海伸延,增建一段約80米長的木橋。龍津橋能接駁到「接官亭」(又名「龍津亭」),是迎接派駐九龍寨城衙門官員的地方。

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圖為約1910年的「接官亭」龍津亭。據悉1901年清朝醇親王載澧訪港,龍津亭前就進行過大型官式歡迎儀式。(圖片來源:《「龍津橋及其鄰近區域」歷史研究》/香港歷史博物館)

圖為約1910年的「接官亭」龍津亭。據悉1901年清朝醇親王載澧訪港,龍津亭前就進行過大型官式歡迎儀式。(圖片來源:《「龍津橋及其鄰近區域」歷史研究》/香港歷史博物館)

龍津石橋建成 促進九龍城商貿發展

在政治上,龍津石橋成了九龍半島割讓後,中國官員由水路進入九龍城寨的必經通道。由於龍津石橋是當時全港最長和最堅固的石碼頭,能夠讓大型船隻泊岸,九龍城稅關亦以龍津石橋為基地,向有關船隻徵稅。

在社會經濟層面,龍津石橋的落成進一步促進九龍城的商貿發展。早在龍津石橋建成前,九龍寨城外的九龍街已是繁鬧商業區。過去,不少華南的船隻為了避開較為風高浪急的香港島南部,選擇取道九龍灣及鯉魚門等通往外海。這些船隻一般會在九龍灣沿岸中途停泊,補給物資。龍津石橋落成後,附近的營商活動更為蓬勃。

再者,九龍城寨一帶賭檔林立,每日乘船往返香港島和九龍城的賭客不計其數,石橋落成後交通更見便利,連帶附近的茶樓、煙館及各類生活必須品店舖亦生意暢旺。

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龍津石橋碼頭落成後,促進九龍城區內的商貿發展。當時龍津石橋出發的航線,目的地更遠及廣州和澳門等。(圖片來源:香港記憶/香港大學圖書館)

龍津石橋碼頭落成後,促進九龍城區內的商貿發展。當時龍津石橋出發的航線,目的地更遠及廣州和澳門等。(圖片來源:香港記憶/香港大學圖書館)

英軍強佔九龍寨城 逐走中國官兵 演變「三不管」地帶

1898年,中英簽訂《展拓香港界址專條》,界限街以北的九龍半島及新界進一步落入英國殖民管治。在淸廷極力爭取下,九龍寨城仍歸清政府管轄,並可繼續使用龍津石橋碼頭。

不過後來,英國在進佔新界期間遇到鄉民武力抵抗。1899年5月,英方藉詞事件與九龍寨城內的官員有關,以《展拓香港界址專條》內有關九龍寨城的附帶說明「不得與保衛香港之武備有所妨礙」作為依據,派兵佔據九龍寨城,將清朝官兵逐走,關閉九龍海關,自此九龍寨城便無中國官軍駐守。同年12月,英國制定樞密院令,宣布「九龍城為女王陛下香港殖民地之重要組成部分」,並於翌年刊憲。

自此,九龍寨城便成為中英兩國長期爭議的焦點,並開始演變成一處無政府狀態的「三不管」(「港府不敢管,英方不想管,中方不能管」)地帶。

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圖片由龍津石橋碼頭遠眺九龍寨城,橋的盡頭為「接官亭」龍津亭。圖片中央的小山為白鶴山、即如今九龍城華人基督教墳場一帶,白鶴山背後為獅子山,淺灘則為九龍灣海濱。根據《啟德明渠歷史研究報告》引述,這幀圖片約攝於亞皆老街及太子道東交界。(圖片來源:香港記憶/香港大學圖書館)

圖片由龍津石橋碼頭遠眺九龍寨城,橋的盡頭為「接官亭」龍津亭。圖片中央的小山為白鶴山、即如今九龍城華人基督教墳場一帶,白鶴山背後為獅子山,淺灘則為九龍灣海濱。根據《啟德明渠歷史研究報告》引述,這幀圖片約攝於亞皆老街及太子道東交界。(圖片來源:香港記憶/香港大學圖書館)

城市發展下龍津石橋長埋啟德機場 2008年重見天日

1928 年,港英政府拆卸了部分龍津石橋,在石橋南端築起由鋼筋水泥建成的舊九龍城碼頭。到了1940年代,龍津石橋先後因九龍灣填海及日佔時期啟德機場擴建工程而被淹埋,漸漸為人淡忘。

2008年,土木工程拓展處為啟德發展計劃進行考古磡探時,在前啟德機場北停機坪發現龍津石橋遺址,消失逾半世紀的橋墩及塵封的歷史重新被翻開。

目前龍津石橋保育工程仍在進行。根據資料,龍津石橋遺址將被打造成長約320米、闊30米的保育長廊,連接啟德站廣場及太子道東行人隧道,通往九龍寨城公園。屆時市民將可近距離觀賞這段百年石橋的構件,細味當年歷史。

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2021年立法會批出6.9億元撥款進行啟德龍津石橋保育長廊的工程。根據立法會文件,龍津石橋保育長廊將會經太子東行人隧道,連接石鼓壟道遊樂場,通往九龍寨城公園。龍津石橋保育長廊的工程預計在2025年第二季完成。(圖片來源:建築署)

2021年立法會批出6.9億元撥款進行啟德龍津石橋保育長廊的工程。根據立法會文件,龍津石橋保育長廊將會經太子東行人隧道,連接石鼓壟道遊樂場,通往九龍寨城公園。龍津石橋保育長廊的工程預計在2025年第二季完成。(圖片來源:建築署)

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