2025-03-14 14:30:00

長埋啟德機場下的古迹　從龍津石橋看九龍寨城歷史

啟德體育園今個月（3月）正式開幕，同處啟德發展區的百年古迹「龍津石橋」，其保育長廊亦有望在今年第二季竣工。

龍津石橋曾經是全港最長和最堅固的石碼頭，亦是九龍寨城來往海面的重要通道。1940年代，石橋先後因九龍灣填海及啟德機場擴建被淹埋，2008年因發展啟德重見天日。龍津石橋不但盛載着九龍寨城的發展變遷，亦見證中英在香港開埠前後的政治角力，別具歷史意義。

文章出處：「當代中國」網站

啟德龍津石橋與九龍寨城歷史密不可分

位於九龍灣海旁的龍津石橋始建於1873至1875年，至今已有150年歷史。作為九龍寨城東門通往海面的必經之路，談龍津石橋歷史，得先從九龍寨城說起。

第一次鴉片戰爭之後，清廷戰敗，中英在1842年簽訂不平等的《南京條約》，香港島被割讓予英國。為了加強防衛，清廷在1847年建成九龍寨城，將原駐守大鵬灣的軍力調動於此，由大鵬協水帥副將駐守，與對岸英方的維多利亞城遙望對峙。

第二次鴉片戰爭戰敗後，清政府被逼簽定包括《北京條約》在內的一系列不平等條約，除了失去界限街以南的九龍半島，其中一項被逼接受的重要內容，就是鴉片貿易合法化。

當時大量未有報關的鴉片經香港走私內地，藉以逃避納稅，嚴重影響國家財政收入。為了打擊走私活動，1870年代清政府於九龍寨城設立「九龍城海關」，並在1873開始築建龍津石橋。

延伸閱讀：丁新豹看南京條約影響深遠香港為何變成中西匯流窗口？

圖片攝於1900年代的九龍寨城外，照片中的隊列估計是附近村落的打醮活動。圖右可見向海伸延的龍津石橋。（圖片來源：《「龍津橋及其鄰近區域」歷史研究》／香港歷史博物館）

1839年鴉片戰爭期間，九龍炮台的軍事地位轉趨重要，清政府將其升格為九龍寨，加強軍力，對抗英國船艦侵擾。圖為19世紀末置於九龍寨城牆內的大炮。（圖片來源：《「龍津橋及其鄰近區域」歷史研究》／香港歷史博物館）

「龍津」一名意指城池通往海岸的通道

根據香港歷史研究學者鍾寶賢及高添強向古物古迹辦事處提交的《「龍津橋及其鄰近區域」歷史研究》，「龍津」意思是「聚龍通津」，即是由城池通往河流或海岸的通道。

中國古代建城築署，都會先請堪輿師視察風水，測定龍脈，以龍氣最佳的方位來建城門，目的是「聚龍藏氣」。而「聚龍通津」就是指城門和城門的津樑（即城門前的橋樑），簡稱「龍津」。

龍津橋最初只是一條長200米、闊2.6米的花崗石橋，及至1892年進一步向海伸延，增建一段約80米長的木橋。龍津橋能接駁到「接官亭」（又名「龍津亭」），是迎接派駐九龍寨城衙門官員的地方。

延伸閱讀：九龍城寨還是九龍寨城？

圖為約1910年的「接官亭」龍津亭。據悉1901年清朝醇親王載澧訪港，龍津亭前就進行過大型官式歡迎儀式。（圖片來源：《「龍津橋及其鄰近區域」歷史研究》／香港歷史博物館）

龍津石橋建成促進九龍城商貿發展

在政治上，龍津石橋成了九龍半島割讓後，中國官員由水路進入九龍城寨的必經通道。由於龍津石橋是當時全港最長和最堅固的石碼頭，能夠讓大型船隻泊岸，九龍城稅關亦以龍津石橋為基地，向有關船隻徵稅。

在社會經濟層面，龍津石橋的落成進一步促進九龍城的商貿發展。早在龍津石橋建成前，九龍寨城外的九龍街已是繁鬧商業區。過去，不少華南的船隻為了避開較為風高浪急的香港島南部，選擇取道九龍灣及鯉魚門等通往外海。這些船隻一般會在九龍灣沿岸中途停泊，補給物資。龍津石橋落成後，附近的營商活動更為蓬勃。

再者，九龍城寨一帶賭檔林立，每日乘船往返香港島和九龍城的賭客不計其數，石橋落成後交通更見便利，連帶附近的茶樓、煙館及各類生活必須品店舖亦生意暢旺。

延伸閱讀：《九龍城寨之圍城》登香港最賣座華語片第二位票房破億在望？

龍津石橋碼頭落成後，促進九龍城區內的商貿發展。當時龍津石橋出發的航線，目的地更遠及廣州和澳門等。（圖片來源：香港記憶／香港大學圖書館）

英軍強佔九龍寨城逐走中國官兵演變「三不管」地帶

1898年，中英簽訂《展拓香港界址專條》，界限街以北的九龍半島及新界進一步落入英國殖民管治。在淸廷極力爭取下，九龍寨城仍歸清政府管轄，並可繼續使用龍津石橋碼頭。

不過後來，英國在進佔新界期間遇到鄉民武力抵抗。1899年5月，英方藉詞事件與九龍寨城內的官員有關，以《展拓香港界址專條》內有關九龍寨城的附帶說明「不得與保衛香港之武備有所妨礙」作為依據，派兵佔據九龍寨城，將清朝官兵逐走，關閉九龍海關，自此九龍寨城便無中國官軍駐守。同年12月，英國制定樞密院令，宣布「九龍城為女王陛下香港殖民地之重要組成部分」，並於翌年刊憲。

自此，九龍寨城便成為中英兩國長期爭議的焦點，並開始演變成一處無政府狀態的「三不管」（「港府不敢管，英方不想管，中方不能管」）地帶。

延伸閱讀：九龍寨城清拆「三不管」地帶寫入香港歷史