理大機械工程學系蘇眾慶教授(右二)
工程結構有微細裂縫或造成隱患，理大機械工程學系教授蘇眾慶及周利民研發納米複合材料傳感器網絡技術，可直接噴塗於平坦或彎曲的工程結構，如火車軌和飛機結構，以檢測微小裂縫及隱藏在結構內部的問題。蘇眾慶指，新傳感器的重量及製造成本低，為工程結構檢測提供即時及更仔細的狀況信息。
新技術由多個納米複合材料傳感器及一個超聲波換能器，組成一個傳感器網絡。新傳感器經碳黑、聚偏氟乙烯、二維石墨烯及導電納米粒子優化而成，可以噴塗方式安裝在彎曲的結構表面上。多個傳感器連成網絡，即時接收、量度及記錄換能器發出的超聲波，然後透過超聲波的散射頻率，準確地檢測及量化結構損壞的情況。
傳統的嵌入傳感器成本及重量較高，不能大量應用於檢測彎曲的工程結構及其微小裂縫。蘇眾慶指，新技術在「傳感成本」和「傳感效能」之間取得平衡。新傳感器製造成本為0.5美元及重0.04克，可量度由靜態至900千赫茲的超聲波頻率，較現有納米複合材料傳感器的頻率範圍高逾400倍，能即時檢測大部分工程物料中微小至以毫米計的裂縫。他指，現時已與中國兩間航天科技公司合作，未來將會把新技術試行應用於航空結構上。
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