[人物]人稱「基哥」的港鐵車務營運總管(高速鐵路)李聖基明起退下火線，告別服務近三十載的港鐵。不論對內對外，「貼地」作風為人津津樂道，近年要帶領多條新鐵路線通車，基哥鮮有露出疲態，敬業樂業。臨別在即，基哥坦言「加人工唔係最開心嘅事」，反而最窩心是獲市民讚賞及認同努力，他憶述，在西港島綫開通後，難忘西營盤站的一對長者夫婦，讚揚港鐵完善當區步行網絡，自此買餸不用再日曬雨淋。
圖、文：黃嘉儀
李聖基(右)曾參與機場快綫建造工程。(受訪者提供)
近年通車的高鐵香港段、西港島綫、觀塘延綫及南港島綫，均由62歲的基哥「親自監督」，他說，每逢興建新鐵路線，首要是沿線「行一次」，視察環境，旨在為車站訂出營運要求，包括車站設計及車站附近的連接，如何更關顧市民需要，通車後亦如是，看看有何改善之處，「所以你見到我喺沿線行，唔係蛇王㗎，只係『巡視業務』咋。」
首份工做地盤工程師
基哥的首份工作是在建築公司，擔任地盤工程師，直至1989年9月才加入港鐵，千禧年代曾做「開荒牛」，協助拓展港鐵版圖至深圳地鐵4號線。在2016年，本應屆60歲退休之齡的基哥，再接到公司新任務，冀他延遲退休直至高鐵香港段通車，他深感工作有挑戰便答應，「雖然話係有好多唔同地方要解決，如果做完之後，你會係喺你人生上幾好嘅成果」。
距離高鐵通車愈近，一地兩檢等營運問題更迫在眉睫，基哥同時面對人生難題。他透露，早年曾驗出左眼視力退化，需更換眼角膜恢復視力，偏偏在通車前的一個月，接獲這個等了4年的喜訊，可做手術換眼角膜，此時基哥卻感掙扎，不欲在關鍵時刻離開高鐵團隊，曾向醫生提議「遲啲換」，但基哥細想後，擔心將來等候角膜無期，最終決定「侷住換」。
換眼角膜抖20日即復工
術後基哥依然心繫高鐵，每日致電同事了解營運事宜，「心又急喎，醫生又唔俾返工，唯有電話同同事溝通，馬主席(馬時亨)又唔俾我返去」，基哥最終無接納醫囑休養兩個月，而是短短休息20日便復工，但上班期間，每小時便要「匿埋洗眼」。
高鐵是基哥最後一項任務，「心急」返工並非不信任同事能力，他比喻自己如「潤滑劑」，指他在崗位的角色是發揮各同事所長，「你唔唧油，車輪都會轉，不過有時會kick吓」，又指「就算見證唔見證(高鐵通車)都係過眼雲煙，你唔會為呢樣嘢去追求……我好想係好完美咁deliver(傳遞)到呢樣嘢出嚟。」
有何遺憾？ 「多啲頭髮」
今年港鐵經歷風雨飄搖的一年，沙中綫工程問題發酵後便忙著「拆彈」，亦因而「震走」多名高層；基哥坦言，由衷地答謝現職同事，並寄語他們仍要謹守崗位，做好每日工作，相信他們仍以服務市民為初心。基哥將告別服務近三十載的港鐵，記者「例牌」問他有何憾事？基哥的答案出其不意，竟搬出自己的「弱點」自嘲一番，笑言：「要多啲頭髮。」至於未來會否重出江湖搵新工，他說，會先休息去日本旅遊，也會幫忙「湊孫」，亦考慮到學校與年輕人分享經驗或做些公益事業，「如果大家唔嫌棄，我都可以幫大家做吓嘢。」
在高鐵的一次採訪中，李聖基在西九站「天空走廊」抱起小朋友介紹車站，盡展地主之誼。(資料圖片)
李聖基(左四)及港鐵車務總監劉天成(左五)曾一同到深圳地鐵4號線工地視察。
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