沙中綫工程導致周邊公共設施沉降「瞞不了」！立法會今早召開特別會議討論，港鐵昨提交文件揭示，沙中綫10個車站、沿線約1,500個沉降監測點中，6個車站共131個監測點沉降達到或超出預設指標，當中五成半位於會展站一帶，其次土瓜灣站佔36個，導致14幢樓宇受沉降波及，但港鐵強調沉降不影響樓宇結構。
會展站有多達73個監測點沉降超標。(資料圖片)
會展站錄得的沉降超標監測點多達73個，其中會議道一個監測點沉降84.1毫米，高於預設指標10毫米，港鐵指該道路無危險，將重鋪凹陷位置。超標最多的是會展站及西面連接隧道一個路面監測點，沉降幅度為75毫米，超出指標的2.5倍，該處已完成額外加固地層工程及修復道路。
土瓜灣站超標的36個監測點中，有一半涉附近樓宇，14幢受影響樓宇位於馬頭圍道、九龍城道及落山道，惟文件並無交代大廈名稱，港鐵已發信通知涉事大廈的業主委員會，需要時可向港鐵索取過去3年的沉降監測數據。受影響樓宇錄得沉降幅度超出預設指標介乎0.1毫米至9.4毫米不等，最嚴重的是一幢位於馬頭圍道，沉降標準為31毫米，惟港鐵於今年7月錄得實際沉降達40.4毫米。
樓宇傾斜度無超標
港鐵消息稱，沉降幅度並非影響建築物結構的關鍵因素，需視乎樓宇傾斜度是否達到1比500，即傾斜幅度約為0.1度，港鐵強調，所有沉降監測點超標涉及的樓宇，傾斜度未達1比500，惟未有透露具體傾斜幅度。
另外，文件亦列出多個未被傳媒揭發的監測點，包括3個顯徑站及附近明挖回填隧道監測點、2個顯徑站至鑽石山站隧道的監測點及5個位於慈雲山行人接駁設施。
港鐵說，若日後有任何沉降監測點達到或超出預設指標時，其附近鐵路工程的挖掘工序將會暫停，直至新預設指標獲相關政府部門及公用事業機構同意，或已實施經同意及足夠的保護措施後，挖掘工序始會恢復。
立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰說，港鐵今日會解釋沉降超標樓宇的補救措施，他亦會在立法會上要求港鐵交代賠償問題。民主黨立法會議員鄺俊宇批評，會展站沉降最為嚴重，港鐵早前的回應卻一直避重就輕，令公眾不能接受，促請港鐵從速做好補救措施。
沙中綫監測點沉降超標示意圖
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