海上石油運輸需求持續增加，令中遠海能股價走勢與恒指走勢出現背馳，圖為其中期報告。
由於以巴衝突下或會引發中東地區不穩，即使有分析指暫時不會引發更大地區衝突，不過，在北半球進入冬季下，原油需求將進一步推動油價上升，或引發部分國家油商加快在市場上購買原油以填補原油儲備。因此，將推動海上原油運輸需求，帶動中遠海能(1138)等海上原油運輸股受惠。
中遠海能昨收報8.22元，升0.54元或7%。過去5年平均Beta值為0.24，系統性風險低於大市，主因過去一年油價反覆回升，而且海上石油運輸需求持續增加，令該股股價走勢與恒指走勢出現背馳。其52周最高位見9.57元，最低位則見5.57元，過去52周升16%，表現遠較恒生指數及國企指數同期跑贏。以現價元計，只較50天線高出2.05%，只較200天線高出5.69%，走勢未有出現過分偏高情況。
該集團之前5年年複合盈利倒退33.79%，但隨著未來全球對原油需求回升，未來5年年複合盈利增長料10.74%。整體走勢望進一步上升。以現價計，相等於過去12個月追蹤市盈率8.34倍，市場予其預期市盈率為6.18倍，較追蹤市盈率為低，而市帳率則為1倍，以現價計算估值仍偏低。
集團上一個財年已派發0.15元人民幣股息，股息率約為2厘，市場預期今年每股派息0.16元人民幣，以現價計算預期股息率相等於2.1厘，雖然中遠海能股息率並不吸引，但由於市場對原油運輸前景看好，因此，股價上升將是其賣點。
中遠海能機構投資者持股比率為45.06%，並於今年5月19日至昨日期間，股價錄得17.16%升幅，及7.43億元資金流，當中大戶佔4.22億元，散戶則佔3.22億元。大戶投資者坐貨比率最高曾升上28.56%，最低曾跌至-1.33%後由低位反彈，而昨日則為11.07%，已有較明顯的改善。
至於北水持有中遠海能比率由8月底的57.0%，加倉至上周五的58.1%，雖然增加幅度非常有限，但接近加1,400萬股。股價由今年3月高位9.57元回落後，雖然一度跌至6.38元低位，但一直未有失守250天線支持，更連續之前一底高於一底走勢。近日股價再度跌返250天線後反彈，預期有機會借反彈升返之前高位9.57元水平，投資者可在8.2元水平買入，上望9.5元，若失守250天線7.6元，則要先行沽出止蝕。