內地現時年生產汽車總量是2,700萬輛，世界第一，至於出口汽車總量，則有311萬輛，為世界第二。(資料圖片)
上一次的汽車革命，是在一百年前，那時「福特汽車」生產的Model T利用大規模生產的製造方式，把成本大幅減低，令到工人也能用幾個月的薪水來買一台車，開啟了汽車時代。
現正發生的第二次汽車革命，則是由內地帶領，表面上，是由電動車取代汽油車，但實際上，電動車和汽油車在本質上的分別不大，真正的革命是智能車取代傳統車。
所謂的「智能車」，並不是指「比亞迪」(1211)剛推出的「仰望U8」的那些特殊功能如蟹步行走，原地掉頭，無人機飛行，浮水模式，高速爆胎照樣行走等等，這些都是傳統的功能，一點也不稀奇。
真正的革命性，是未來的智能車將會有智能駕駛，也即是說，這是一台大型電腦，可以在車內完成絕大部分人類的行為：當你在車上看電影、吃東西、和女朋友談心、或者用內置的電腦在辦公的同時，它已可以把你從A地帶到B地。
在這時，你的手機和電動車是連在一起的，你可以用手機來控制電動車，從另一方面看，電動車也是一部巨大的手機/電腦，你躲在裡面，甚麼都應有盡有，甚至可以點餐，直接送到車上。
現時內地的年生產汽車總量是2,700萬輛，世界第一，其中電動車佔了688萬輛，超過了全世界的一半。至於出口汽車總量，則有311萬輛，按年增加了54%，快速超過了德國，成為世界第二，並肯定可在今年超過日本，成為世界第一。
日本在2022年的汽車出口量是350萬輛，查它的最高時期在2010年，共有493萬輛，這些年來，一直在下跌。而內地在2023年的估計出口數字，則應有400萬輛，我們也可見到國產電動車正在香港市場出售。
除此之外，國產電動車的另一個革命，是其價格。由於電動車的部件比較少，而且大量生產的技術愈來愈進步，這令到電動車的價格已被劈到了白菜價的地步。
一台小型電動車，售價是逾3萬元人民幣，還有好幾個牌子可供選擇，這差不多是人人買得起的價格，尤其是在農村，不管是在內地還是在非洲，沒有甚麼公共交通系統，這更加是福音了。