的士業界當初不肯放口，結果只有自己去嘗。(資料圖片)
我寫過幾篇文章評論的士和網約車之戰，主旨大概是：網約車是世界大潮流，無法抵擋，的士業界應該正面面對這挑戰，遊說政府盡快立法規管網約車，從此楚河漢界，各自搵食。換言之，這是識時務、及時止蝕的作法。
然而，的士卻妄圖趕絕網約車，令到政府遲遲不去立法，但這違反大潮流的作法，並無法阻止牌價的下跌，至今為止，牌價距離高位，已跌去了一半以上。
再者，「高德打車」和「滴滴出行」也已殺到香港，這些內地網約巨頭的政治遊說能力，遠遠高於洋鬼子的Uber，政府被迫到牆角，只有在承諾在7月，立法規管網約車。
很明顯，等到「高德」和「滴滴」進場，政府方才立法，其法例肯定更不利於的士。換言之，的士拖延了幾年，換來的，只是更差的條件。
現在又說到商業樓宇，這裏說的主要是商場和商舖。
先不去管政府的政策是如何如何，業主們有沒有、如何去遊說政府的相關政策，又或者是現時的商場/商舖是如何的冷清，價格下跌到甚麼程度，業主們簡直蝕入肉、要破產了……客觀的事實是，香港人的生活空間，已被壓縮到無法忍受：
去茶餐廳都會見到，四人座位，兩位客人，請坐一邊，座位之狹小，兩位大漢並排而坐，其中一人只能坐半邊屁股。「大家樂」的座位已算寬大，更窮的人，要到「譚仔」，坐大圓桌，這才是「地盡其用」。
就是最高級的米芝連三星餐廳，位於置地廣場的Joel de Robuchon，價格超級昂貴，座位間隔也遠遠算不上是寬敞，可聽到鄰桌的說話，除非是包房。
這些年來，香港人就是被業主們關門打狗，完全沒有生存空間，在一間幾百呎的旺角小單位，玩「密室逃脫」，當大家發現可以去深圳的大商場享受寬大的空間，在窗明几淨的餐廳吃飯，以至於玩室內滑雪，到影樓拍攝寫真……和彆屈在香港的狹小空間，是兩碼子事。
簡單點說，商場/商舖業主和的士業界，是同一回事：由於在政府中有太大的遊說力量，吃得香港人太盡，如今被內地打出了一個大缺口，當初不肯放口，結果只有自己去嘗。