電動車發展的，不止是動力系統。(資料圖片)
對於電動車，我一直以來的看法，是它不過是車的一種，只是用上了不同的動力系統，至於其他的部分，還是和傳統汽車一樣，因此，我也並不認為所謂「新經濟」的電動車廠，本質上，和傳統車廠有太大的分別。
換言之，我也不認為特斯拉和傳統車廠競爭，會有太大的優勢。畢竟，一台車的設備有很多，也早已配備了大量電腦，電動車除了動力系統優良，但在其他數以千計的技術知識，真的能勝得過像平治、寶馬、保時捷這等傳統車廠的百年累積嗎？
再說，電動車的動力穩定性，也遠比不上用化石能源運作的傳統汽車。大家可以看到，在大缺電期間，電動車找充電樁是多麼的狼狽。
不說別的，單單坐位的舒適度，特斯拉便相差太遠。還有手工，更加是比也沒得比。以美國人的造車風格，相比起歐洲人，幾十年來，一直被吊打，美國車的差勁，先被歐洲，再被日本打倒，已是無人不知的事實了。
可是，隨著這幾年來，目睹電動車的高速發展，我的頑固想法又有了改變。
首先是，電池對於汽車的重要性，遠比我想像中為高。再說，在「能耗雙控」的未來大環境之下，由於任何能源均可發電，所以電動車可用上環保能源，如風力、水力，或者是比較不污染的核電等等，比傳統汽車乾淨得多了。
對了，必須同大家說說，「能耗雙控」現在已是全世界所有國家的共識，而非單單內地獨有的政策。
還有一些技術，例如智能駕駛，也是未來的主流。電動車發展的，不止是動力系統，其實它的本質，是一台大電腦，這好比智能手機，本質也不是一台電話，而是一部移動電腦。
可以想像，在未來世界，電動車就是一台可隨身攜帶的巨型智能手機，它能做到的功效，是智能手機的十倍、一百倍！畢竟，車子可以放雜物，可以抵冷、保暖，甚至可以為你接收淘寶速遞，以至於檢查身體，無所不能。到了那時候，人人都是鐵甲奇俠。
到時，政府「不鼓勵汽車」的政策，很可能會過時，皆因到時有車階級和無車市民的分別，很可能和有智能手機會無智能手機一般大！
作者為小說作家、報社主筆、股票投資者，吃喝活樂的專家。周一、三至五刊出